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电动车时代是否已来临?

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摘要:用疯狂来形容如今的电动汽车行业,一点也不为过。在2020年的最后几天,上市不到3年的动力电池生产商宁德时代,股价超过了石油巨头中国石油。“宁王”的名声愈发威震江湖。
用疯狂来形容如今的电动汽车行业,一点也不为过。在2020年的最后几天,上市不到3年的动力电池生产商宁德时代,股价超过了石油巨头中国石油。“宁王”的名声愈发威震江湖。
 
不到10天,全球电动汽车界的第一大网红兼特斯拉创始人埃隆马斯克,又超越亚马逊创始人贝佐斯,体验了一把全球首富的滋味。
 
万众追捧,一个新的时代仿佛已然来临。
 
涌入“宁德时代
 
 如今的电动汽车,是当之无愧的社会顶流。
 
在2021年12月的全球车企市值排名前十中,电动车企占据了3个名额。
 
高居榜首的特斯拉,市值是第二名的丰田的近4倍。与之形成鲜明对比的是,特斯拉2021年生产汽车仅有93.04万辆,只有丰田的1/10。
 
国内的榜一大哥比亚迪,也靠着电动汽车,力压一堆百年汽车老店。
 
还有刚上市不久的美国新晋电动汽车品牌Rivian,靠着2021年约1000辆电动汽车的产量,创造了近900亿美元的市值。
 
宁德时代股价超过了石油巨头中国石油
(图片自盖世汽车)
 
随电动车企们起飞的,还有储能电池行业。
 
宁德时代的市值不仅一度超越中国石油,在2021年甚至曾压过工商银行,成为A股上市值排名第二的企业。

2022年上市的韩国电池巨头——LG新能源,也创下了近一年来全球第二大规模IPO(第一为电动汽车Rivian),其市值在韩国的排名仅次于三星电子。
 
眼瞅着电动汽车直播间的火箭不断冲天,老车企们似乎也按捺不住了。
 
丰田在2021年底宣布追加预算:在2030年前将投资4万亿日元(350亿美元)开发电动汽车,届时在全球每年销售350万辆电动汽车。
 
大众集团更是在2021年年底预告大招:未来几年将在纯电动、混动、智能化等方面投资890亿欧元(这一数额占其集团总投资额的56%),到2026年大众旗下纯电动车销量占比将超过四分之一。
 
戴姆勒也曾宣布大手笔:在2021年至2025年投资超过700亿欧元,用以加速电动化和数字化转型。
 
如果说电动汽车是汽车行业的饕餮盛宴,那格局显然就小了。如今,来自社会各行各业的精英们都在试图来这条赛道寻找增长点。
 
涉足电动汽车产业链部分企业名单列表:
 
互联网:百度、阿里巴巴、Alphabet、滴滴、bilibili、360、快手、字节跳动、美团
 
家电:创维、美的、格力、海尔、海信、康佳
 
手机:小米、苹果、oppo、三星
 
房地产:恒大、宝能、万达、富力集团、碧桂园
 
通信:华为、中兴
 
无人机/相机:大疆、佳能、索尼
 
富士康、立讯精密
 
如今,电动汽车代表着新赛道、新增长点,代表着弯道超车的机遇,代表着焕发青春的希望。
 
那电动汽车的世界,真有那么美好吗?
 
万亿级市场 
 
电动汽车未来的空间究竟有多大?
 
当前,交通出行的能源有90%都来自石油。根据《bp世界能源展望2020》的预测模型,若要实现碳净零排放,这一数字需要大降至20%左右。
 
在该模型下,电力在交通能源当中的占比需达到40%,电动汽车将占乘用车存量的85%。以此来看,电动汽车走的路,简直就是一条通往财富自由之路。
 
从中短期来看,电动汽车也是妥妥的万亿级市场。
 
国际能源署《2021年全球电动汽车展望》中的预测模型,按照现有政策、技术等情况,到2030年,2030年全球电动汽车数量将增至1.45亿辆(约是2020年的13倍),当年电动汽车销量占汽车总销量26%左右。
 
而如果要满足既定的温室气体减排和气候目标,2030年全球电动汽车数量则需达到2.3亿辆。这意味着2030年电动汽车的年销量将超过4500万辆,占当年汽车总销量的35%以上。
 
中国于2021年10月发布的《2030年前碳达峰行动方案》中明确指出,到2030年陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。
 
对于2030,一些传统车企给出了更为激进的目标。大众汽车、戴姆勒、宝马均预计电动汽车会占到销量的50%。
 
美国三大汽车生产商通用汽车、福特汽车、Stellantis,在2021年发布一份联合声明表示,在2030年前将电动车销量提升到新车销售总份额的40%至50%。
 
另一方面,科技公司们则寄望于借助电动汽车的跳板,实现诸如自动驾驶、出行生态空间之类的愿景。
 
宇宙的尽头是造车吗?或许,造车更是另一个宇宙的开端。
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