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“电车完全取代油车”现实吗?

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摘要:未来电动车汽车真的可以完全替代燃油车吗?
低碳化大趋势下都开始压缩甚至叫停燃油车业务

宝马近期在德国慕尼黑工厂生产的最后一台内燃机正式下线,消息一出引发业内热议。近年来,众多传统汽车厂在低碳化大趋势下都开始压缩甚至叫停燃油车业务,向电动化转型。未来电动车汽车真的可以完全替代燃油车吗?
 
此前,全球范围内有多家车企已明确停售燃油车时间。例如,比亚迪、长城在去年叫停燃油车业务;奥迪宣布从2026年起,面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车,2033年逐步停止内燃机车型的生产。
 
全球多个国家和地区也已制定停产或者停售燃油车的明确目标。美国加州宣布,将在2035年前全面禁售新的燃油车。国内方面,海南省于去年8月发布《海南省碳达峰实施方案》明确,到2030年,全岛全面禁止销售燃油汽车。
 
随着一张张停售、停产时间表的公布,传统燃油车退出历史舞台似乎已成定局。但在受访业内人士看来,即便“传统燃油汽车”退出市场,内燃机在汽车领域仍然有存在的价值。
 
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德向《中国能源报》记者表示:“‘停用燃油车’不等于‘停用内燃机’。未来,传统内燃机仍有机会通过创新继续发挥重要作用。比如,混合动力汽车技术就将内燃机和电动机很好地结合起来,使汽车可以更加高效行驶,并且减少对环境的影响,得到市场高度认可。”
 
今年以来,插电混合动力车型(含增程式车型)销量呈现出猛增态势,为新能源车销量贡献了巨大增量。据乘联会数据,10月,插电混动车型批发销量为29.8万辆,同比增长78.2%,环比增长9.9%。
 
“插混车型能有如此高的市场认同度,主要原因在于消除了纯电动汽车存在的里程焦虑、充电难问题。与此同时,插混汽车由于电池数量减少,由电池引诱发的安全问题并不突出。未来即便全面停售纯燃油汽车,内燃机依然可以在混动车型上发挥作用。”姚春德解释称。
 
业内人士认为,禁售燃油车的最终目的并不是消灭内燃机,而是从根本上减碳。因此,燃油车禁售应该循序渐进,不可操之过急。要允许各种多元化技术解决方案百花齐放,而不是大范围“一刀切”。
 
“实际上,燃油车何时退市更多是由市场决定。对企业来说,现在燃油车仍是一个盈利产品。”姚春德表示。
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