官方表示停产生产柴油车，主要是由于不断变化的市场需求及更严格的排放法规等因素决定的。沃尔沃首席执行官Jim Rowan也在纽约气候周上透露：电动动力是我们的未来，优于内燃发动机。电动汽车产生的噪音更少，振动更小，可以为客户节省了更少的维护成本，同时实现了零尾气排放。
实际上，关于沃尔沃停止生产柴油车并不意外。早几年沃尔沃就有不断的在削减柴油车型，去年11月，沃尔沃汽车将持有的Aurobay 33%股份出售给吉利控股，完全退出参与内燃机的开发和制造。彼时，沃尔沃汽车就表示：“我们将不会在开发新的内燃机上再花一克朗的研发预算。”
值得注意的是，近年来沃尔沃全球销量逐年攀升，但在新能源汽车方面，中国市场销量却不理想，电动化始终是其一块心病。此外，作为早期沃尔沃销量来源的柴油版车型销量也在逐年下滑，市场份额也在逐年递减。
在如此的背景下，沃尔沃全面转型电动化并不意外。不过，随着新能源汽车市场竞争越发激烈，沃尔沃“油改电”车型也很难在新能源市场打开销量。此外，沃尔沃吉利合资推出的高端新能源品牌极星，在市场的表现也同样不佳。
电气化转型一直是官方认为可持续战略的关键方向，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森曾表示：“要继续保持市场领先地位，必须加大对电气化车型和新商业模式的投入，沃尔沃汽车将致力于成为豪华品牌纯电细分市场领导者。”按照规划，沃尔沃将在2025年全球年销量50%车型为纯电动车，剩余车型为混动车；到2030年将停售燃油车，成为纯电豪华车企。不过，愿景是美好的，但随着越来越多的车企都加快电动化转型，沃尔沃在电动化过程中也将面临一定的挑战。
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