舟山国际海事服务基地建设的重要内容之一——舟山船用润滑油仓储供应基地一期项目将于近日在小干岛开工建设。舟山中燃船舶燃料有限公司（以下简称“舟山中燃”）表示：“目前工程招投标已经完成，正在办理施工许可证，力争年底建成。”
一期项目将建船用润滑油仓库共3000平方米，用于提高外锚地供应能力，释放外锚地需求潜能，进一步提升舟山市在保税船用润滑油方面的服务能力。据舟山中燃相关负责人介绍：“明年还将推进二期项目的建设，届时，船用润滑油仓库将达6000平方米，实现国际船舶可在舟山港口享受船用燃料油和润滑油加注一站式服务。”
近年来，普陀积极推进自贸试验区建设，围绕油气全产业链先行先试，大力发展综合海事服务产业、打造综合海事服务基地，通过油气产业带动海事服务产业上下游协同创新发展。数据显示，2021年，舟山港区船用保税燃油供应达到550万吨，稳居供油港全国第一、世界前五，其中，舟山片区普陀区块船用保税燃油供应量达到269万吨。
行业内一般把船用燃油和润滑油统称为“燃润料”。而如果把船用燃油称为船舶机器的“粮食”，那么，船用润滑油就是船舶机器的“血液”。据统计，每使用100吨船用燃油，就需要消耗1吨润滑油。船用润滑油需求量虽不及船用燃油，但价格却是船用燃油的5-10倍，是船舶运营中主要成本支出之一。鉴于此，船东从润滑油加注的经济性和效率性方面来看，通常会和燃油补给一并考虑，综合选择最为经济的加注港口。
船用润滑油供应，一直是舟山海事服务的一大“短板”。作为船用润滑油的主要供应港口，新加坡2020年船用润滑油供应量达60万吨左右，国内市场供应量约12万吨。而舟山船用润滑油主要由宁波区域直供，需求集中在修造船厂。
自2018年开始，舟山中燃尝试在外锚地给航行船舶供应润滑油，目前年供应量在3000吨左右。但是，由于舟山没有设立润滑油仓储中心，相关物流成本和供应效率低下，外锚地航行船舶需求没有得到很好释放。
这让舟山船用润滑油仓储供应基地建设变得尤为重要。“基地建成后，将形成船用燃油和润滑油互补态势，实现船用燃油和润滑油的一站式服务，为船东提供更加高效便捷的服务。”舟山中燃相关负责人介绍，保税润滑油供应“短板”的补齐，将实现船用燃油和船用润滑油双品牌、两张名片的打造，助推普陀综合海事服务产业的发展，逐步将舟山打造成为东北亚燃油和润滑油加注中心。
此外，为进一步服务舟山国际海事服务基地建设，舟山中燃还将投资扩建1500平方米乙类船用油漆仓库，完成建设后，具备1500平方米甲类和乙类规模，合计3000平方米，将极大提升船用油漆仓储供应水平，提升舟山国际海事服务基地建设中船用油漆供应水平。
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