7月1日，酝酿多年的轻型汽车国六排放标准将在全国范围内正式落地实施。轻型汽车具体包括哪些?比国五严苛50%的国六，它将改变什么?一同被高频提起的“阶段五”，它又代表什么?它们为何形影不离?作为老司机的你，是不是有很多问号?
听起来陌生，但和你息息相关
说到汽车类型，大部分人第一时间可能想到的是轿车、赛车、SUV等等。咋听到“轻型汽车”这样的专业表述，是不是一头雾水，手足无措。
按照专业表达来说是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。但简单来说，大部分老司机的爱车都属于“轻型汽车”标准范围。(不放心的老司机，可以登录国家质量监督检验检疫总局官网查看。)
国六标准
释义：国六我们可以理解为我国在原有排放标准的框架下，参考欧盟排放体系，借鉴美国排放法规和全球技术法规，制定出的号称“史上最严的‘轻型车’排放法规”。
在国五执行多年后，今年7月1日起国六可谓正式来临。这个标准其实已经在2016年12月23日已经对外公开，方便各行各业提前准备升级。可能有些老司机想问“去年国六不是已经开始执行了吗”。对于不了解具体情况的老司机来说，国六在具体落地执行上确实有些迷惑，但其实只有3个重要节点：
汽油车的一氧化碳排放量降低50%
总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%
氮氧化物排放限值加严42%
结合上图我们可以发现国六在控制污染方面，新增了PN细颗粒物(颗粒物的粒子数量)的测量和限值要求。因此，国六确实相当于超强PLUS版本的国五，也是名副其实的“史上最严标准”。
一路在升级，但“国六”很不同
技术流老司机可能更感兴趣的是——国六在技术内容上有哪些突破?主要是有这6点突破：
阶段五和国六到底是不是一回事？
为了使汽车工业实现健康、可持续的发展，汽车行业进行节能减排环保技术发展是必不可少的，这就涉及到了汽车和其相关行业。“阶段五”这个名词出镜频率更高。很多人以为阶段五对标国五，但其实它们并不是一回事，也不是主要搭档!阶段五和国六才是真正的黄金搭档!但它们偏向有所不同。
阶段五——节能：是我国面向2025年的乘用车五阶段燃料消耗量标准，是企业进行战略布局、产品规划、技术研发的行动指南，能够有效促进低能耗、低排放的汽车产品开发和生产。国家标准化管理委员会在去年12月31日公布了——GB27999-2019《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准，该标准将于2021年1月1日起实施。
目标是我国乘用车平均燃料消耗量在2025年下降至4L/100km(NEDC工况)，对应二氧化碳排放约为95g/km(NEDC工况)。
国六——减排：主要侧重燃油进入汽车后充分燃烧和控制尾气排出等方面。参考标准就是7月1日，即将在全国推广的国六标准。
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