chinalubricant(微信号) | 官方微博 | 网站首页 | 帮助 |
当前位置: 首页 资讯 业界风云 正文
关注我们:

中国车市进入极寒模式,11月再次暴跌32%!

纳克
打印 RSS
字号:T|T
摘要:进入2018年,尤其是下半年以来,中国车市进入了前所未有的寒冬。无论是主机厂还是4S店,都发现车子越来越难卖了。就在刚刚过去的.....
 

进入2018年,尤其是下半年以来,中国车市进入了前所未有的寒冬。无论是主机厂还是4S店,都发现车子越来越难卖了。
 
就在刚刚过去的10月,中国车市新车销量同比下跌13.2%,连续4个月出现下滑,可以说是绿油油的一片。而根据乘联会公布的11月周零售数据显示,日均零售量为4.2万台,同比暴跌32%,跌幅相比10月再次扩大。

是什么原因让今年的销售数据如此难看?
 
1、购车优惠政策退出。去年年底国家对于1.6L以下购置税减免政策完全退出,导致市场出现提前消费,透支了18年的销量。这点在数据上体现得尤为明显。在消费尤其集中的11月,中国乘用车产销分别完成266.9万台和258.9万台,环比分别增长20%和10.1%。提前消费的迹象尤为明显。
 
2、限购区域不断扩大。今年5月16日,海南省政府突然发布《关于实行小客车保有量调控管理的通告》,决定将于5月16日0时起暂停机动车注册上牌,也就是说整个海南省将实行小客车限购政策。此举也将让海南省成为继北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳之后,第9个加入限购行列的地区。大面积的限购政策,加速抑制了乘用车的购买需求。
 
3、二手车市场的崛起。虽然都说二手车市场水很深,消费者因为买到泡水车、事故车、翻新车的维权投诉不甚枚举,但我们不得不承认,国人对于二手车的认可度在越来越高。
 
 
中国汽车流通协会发布的二手车消费者秋季报告显示,2018年前三季度,中国二手车交易量整体达1029万辆,累计同比增长达12.9%。二手车市场的增速明显高于新车的增速。
 
 
4、消费者真的没钱了。一方面,从15年开始的一波楼市红利,直接导致房价的快速上涨,居民借钱买房,贷款买房,导致负债不断上升。另一方面,P2P暴雷,股市大跌,消费者被不断掏空。笔者身边就有不少朋友,因为恐慌和焦虑,把原本用于买新车的钱投到了房市,现在家庭的资金链极为紧张。
 
 
不过,当下不光是中国车市寒冬,全球车市都在进入一轮调整周期。主要的汽车消费国,除了俄罗斯和印度,都出现了不同程度的负增长。
 
有人说,这轮汽车熊市可能会很漫长,对于这点你怎么看?
 
 
“今年宏观经济平稳增长,车市却打破了以往的规律,遭遇20年以来的最严重下降。”这是国家信息中心副主任徐长明日前在“2018中国汽车流通行业发展论坛”上给出的结论。
 
 
车市走势背离经济基本面
 
 
今年车市走势正严重背离宏观经济基本面。
 
 
数据显示,2018年1~10月乘用车累计销量约为1893.5万辆,同比增幅为-0.7%。徐长明表示:“车市打破了以往的规律。以往规律是宏观经济往上走,车市往上走,宏观经济下行,汽车就下行。今年前三季度GDP增长了6.7%,去年同期是6.9%,宏观经济基本上处于平稳运行,但车市出现了比较大的变化,或者说,这个变化太大了。”
 
车市下行已成定局,即使年末出台刺激政策也难以挽回。徐长明认为:“1998年到现在车市有几次不太好:一次是2004年,一次是2008年,还有一次是2015年。其中,2008年和2015年持续时间较短,国家出台购置税减半政策后,市场一下子又拉起来了。这次比较严重,大家也传言购置税将减半,但就算真出台政策,也不会出现2015、2016年那样的情况,市场已经变了。”
 
车市为何出现20年来罕见下跌?徐长明从经济发展的角度做了详细解释。
 
从城市发展看,二三线城市经济增速大降,导致这些地区消费者购买力下降。徐长明认为:“2016年以前,三线城市经济发展速度最快,其次是二线城市,一线城市平稳增长,所以车市整体保持高速增长的势头。去年,一二线城市经济发展状况较好,只有三线城市掉下来了,因此车市增速放缓,但影响没有这么大。今年,三线城市规模以上工业增加值同比增速大降,二线城市也掉下来了,所以这些地区汽车销量出现了较大变化。这是经济变化导致的消费者购买力下降。”
 
二三线城市经济增速下降的同时,房地产价格大涨,是上述地区消费者购买力下降的重要原因。徐长明指出:“今年二三线城市房地产价格上涨较快,我们统计这些地区房价每个月环比增幅在1%以上,一年下来累计增幅大概在15%左右。由于这些地区房价跟车价关联度较高,消费者的购车资金被房地产吸走之后就会影响车市。”
 
从区域经济角度看,北方省份GDP下降导致当地汽车销量下降。徐长明指出:“地方经济发展与当地车市的关联度还是比较正常的。南方省份今年GDP增长率跟去年变化不大,汽车销量比较稳定。北方地区,特别是吉林、天津、内蒙、黑龙江、新疆的GDP与去年相比下降明显。而北方地区GDP降速较快的原因是投资下降。其中,新疆投资增长率跟上年相比是负增长,还有内蒙、宁夏、天津、北京、甘肃这些地方,今年投资增长率明显下降。从宏观层面看,因投资下降导致GDP下降的省份汽车销量明显下滑。”
 
从企业发展看,民营企业利润下降,绝大多数购车者收入减少,是导致车市下行的重要原因。徐长明表示:“从市场贡献度看,民营企业贡献了税收的50%以上,GDP的60%以上,技术创新的70%以上,城镇劳动就业的80%以上。从购车群体看,100个买车人里面,72%是在民营企业上班的,20%是在政府机关、事业单位和国企工作,在合资、外企工作的人占8%。2017年,去产能力度加大,国有企业利润状况非常好,民营企业利润状况在下降,所以民营企业员工的收入受到很大影响,进而影响到汽车销量。”
 
4000万辆才到顶?
 
谈到未来两年车市发展,徐长明认为:“短期有困难,长期是利好。汽车年销量未来有望达到4000万辆。”
 
中美贸易战如果继续升级,出口或将继续恶化。徐长明指出:“目前,大家抢在美国2000亿施压前赶紧做出口,出口量虽然增加了,但是企业效益下降了。明年,如果美国真的把关税从10%提到25%,下一步出口一定会受影响。”
 
出口压力大,投资同样不乐观。徐长明表示:“三大类投资中,制造业投资较好,增幅为8.7%;房地产增幅是9.9%,比较平稳。下降最大的是高速公路、高铁、机场、客货站场、农田,增幅从年初的4.5%下降到3.3%了,原因是地方政府没有钱去做,这导致中小企业家的信心受到一些影响。如果传统汽车产业没人扩产能,今后制造业投资同样会受影响。”
 
民营经济发展环境正在改善,明年车市或将逐步向好。徐长明表示:“国家正在积极采取措施,特别是支持民营经济发展的措施。在辽宁考察的时候,指出要毫不动摇地发展公有制经济,毫不动摇地鼓励、支持、引导、保护民营经济。所以大家要有信心,明年的车市不会按目前的趋势发展下去。”
 
徐长明看好远期车市发展,他指出:“发达国家的汽车保有量平均水平是每人0.6辆。我国有14.5亿人口,按照国际均值水平测算是8.7亿辆,这个有难度。国家信息中心的研究结论是‘每千人400辆’,测算结果是6亿辆,这是可以达到的。一辆汽车用15年报废是平均水平,6亿辆除以15就是4000万辆。所以长期看,汽车是依然最好的实体经济,非常值得大家在里面生根。”
 
 
 
 
中国润滑油网版权与免责声明:

1、凡本网注明“来源:XXX(非中国润滑油网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。
2、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请30日内进行。

广告位40招商