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又一石油公司斥巨资进军电动车!新能源、电动车已经势不可挡?

纳克
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摘要:在近日,BP集团发布声明,已同英国最大电动汽车充电公司Chargemaster达成协议,收购其100%的股权。据路透社报道,这笔收购的规模高达1.3亿英镑(约合11.4亿元人民币).....

石油巨头进军电动车,似乎已经到了势不可挡的地步。

在近日,BP集团发布声明,已同英国最大电动汽车充电公司Chargemaster达成协议,收购其100%的股权。据路透社报道,这笔收购的规模高达1.3亿英镑(约合11.4亿元人民币)。

BP此番进军电动车的阵势可谓强大。据悉,Chargemaster在英国有6500多个充电站,并且还拥有充电桩设计、建造、销售和保养业务。

不仅如此,这已经是BP在2018年第五次涉足电动车领域了。

2018年1月,BP向FreeWire Technologies投资500万美元。FreeWire生产移动式EV快速充电系统。

2018年2月,BP宣布将与雷诺-日产-三菱联盟协作,共同开发高级移动出行解决方案和新技术。

2018年5月,BP宣布与蔚来资本携手共同探索高级移动出行领域解决方案的机会。

2018年,BP宣布向超快速电池公司StoreDot投资2000万美元。

BP是全球最大的石油公司之一,目前拥有探明油气当量储量25亿吨,1.8万座加油站。这家石油公司如此积极地布局电动车市场,是否意味着电动车和新能源已势不可挡?

2018年7月5日,BP集团执行副总裁戴尚亚来到北京,就以上问题分享了其看法,并向中国公众深度介绍了在全球能源转型背景下,BP对未来转型的准备。


BP集团执行副总裁戴尚亚

石油公司转型势在必行

人类能源消费向低碳能源转型,这不仅仅正在发生,更将是一种必然。

“当然有的时候这个转型的道路会比较平缓,有的时候会有一些波折,但是它一定会发生。”戴尚亚如是说。

得益于人类对环保和气候问题的日益重视,近年来,中国及全球对低碳能源的需求都出现了加速增长,且增速高于石油和煤炭。

《BP世界能源统计年鉴》最新版数据显示,在2017年,中国的能源需求增长了3.1%,而其中天然气需求则增长了15%,可再生能源更是大增31%。

而这可能仅仅是个开始。戴尚亚表示:“到2040年,石油、天然气、煤炭和非化石能源将各占世界能源的1/4左右,超过40%的能源需求增长将来自可再生能源。”

显然,在低碳能源的猛烈“进攻”下,传统石油公司如果不谋求转型,未来不仅可能错失发展机会,还可能让自身发展陷入被动状态。

不过石油公司转型,这一直是个世界性难题。

首先,从传统意义上讲,石油和其它能源是竞争关系。石油公司发展新能源业务,势必会造成传统石油业务利润的压缩,这难免不让其处于一种矛盾状态。

其次,船大难调头。由于石油业属于资金密集型产业,石油公司往往规模庞大,这使得其很难在短时间内实现业务大调整。

此外,诸如太阳能、风电之类的新兴能源业务,石油公司所拥有的经验并不算最丰富。石油公司涉足这些业务是否有竞争力,这也是个难以回答的问题。

更重要的是,石油在当今人类一次能源中的占比高达1/3。如果替代能源生产成本过高,将为世界经济带来灾难性后果。

所以,石油公司转型,必须要制定周密的战略计划,既需要未雨绸缪,也要避免盲目追捧。

戴尚亚说道:有的时候低碳能源转型道路会比较平缓,有的时候会有一些波折,但是它一定会发生。

BP的新能源之道

BP作为石油行业领军企业,却在积极号召能源转型并大力执行,其在背后有着怎样的考虑,面对转型难题BP又将如何应对,令整个能源行业关注。

其实对于新能源的布局,BP目前秉承着一个重要原则:基于自身已有优势去寻找突破口。所以,其对新能源业务的选择,有着慎密的考虑。

戴尚亚解释:“我们做可替代能源业务需要在一个临近的领域,在这些领域我们需要实现互补的效果和能力,否则将产生一种不平等的关系。”

“在选择做什么事情方面要非常地谨慎,要关注我们的业务模式和核心能力。这是过去我们在可再生能源领域里面一直非常关注的。”

例如BP之所以开展生物燃料业务,是因为这同传统的原油业务有类似之处。“生物燃料是用到交通行业的,而生物燃料与原油的不同之处也就是炼制原材料的不同。”戴尚亚如是说。

BP对太阳能业务的布局,同样是基于自身优势出发的。

在2011年,由于盈利能力不佳,BP抛售了其太阳能业务。但在2017年底,BP又斥资2亿美元,收购了欧洲最大太阳能开发商Lightsource的43%股份。

对BP此番回归太阳能领域,戴尚亚特别指出:“我们之前有太阳能板业务,现在不再有了。在这个领域,我们不是制造商,我们没有比较优势,所以我们就退出了这块业务。”

“现在我们又回归了太阳能领域,但是我们的方式是不一样的,我们是去开发,同时去运营大规模的项目。”


BP在印度的大型太阳能项目

BP作为拥有百余年年历史的大型企业,在大型项目的运营管理方面,有着一般企业难以企及的能力。BP正是基于这种优势,调整了在太阳能领域的发展策略,并建立起了竞争优势。

“我们运营的可替代能源项目的可靠性能够达到96-97%,这已经大大地高于行业内的水平,所以我们的效率和可靠性要比行业高很多。”戴尚亚如是说。

特别值得关注的是,BP在新能源领域的扩张并非是做无序的业务加法,而是在谋求建立一个完成的产业链。这也是为什么BP要进军电动车终端的重要原因之一。

“我们要优化从生产地点到消费地点的整体价值链。”戴尚亚告诉石油Link:“也就是说电动汽车要有更好的发展、更快的发展,你还得考虑有没有基础设施,以及你的电动汽车电是从何而来的。”

多维度的转型方案

格外需要注意的是,BP应对能源转型的措施并不仅仅只有新能源。

戴尚亚表示,对于低碳转型,BP未来将关注五个战略领域:高级移动出行、电力和存储、碳管理、生物及低碳产品、数字化变革。

并且围绕这五个领域,BP将继续寻求对中国进行直接投资的机会。

实际上在过去一年中,针对这些领域,BP已经在中国展开了密集行动。

在2018年5月,BP同中国的蔚来资本签署了建立长期合作伙伴关系的谅解备忘录,携手探索在中国高级移动出行领域的新机遇。


BP牵手中国著名新能源汽车产业投资机构蔚来资本

BP表示,双方潜在投资机会将涵盖电动汽车、新能源基础设施、智能汽车系统、车联网和包括电池在内的新材料,以及双方可能共同感兴趣的其他领域。

蔚来资本专注于汽车、能源、科技及物联网产业,BP和这家机构牵手成功,也标志着BP开启了对中国新能源产业链的深度参与。

在碳管理方面,BP在中国的相关项目更是走在了世界前沿。

在2017年9月,BP在中国推出了全球首个通过认证的碳中和PTA解决方案——PTAir碳中和。

这一解决方案已应用于BP在中国珠海的化工厂。据悉,相比传统方案,新一代PTA解决方案具有更高效能——减少95%的固体废物、降低65%温室气体排放、减少75%的废水排放。


BP的PTAir碳中和解决方案,已应用于其在中国珠海的化工厂

此外,在2018年5月,BP还同中国生态领军企业——亿利集团签署了碳汇采购合同,深化双方在中国核证减排量(CCERs)林业项目方面的伙伴关系。

根据采购合同,除了支持库布其沙漠现存绿洲的碳汇保护工作,BP还将在未来进一步对亿利集团在中国的生态修复业务提供支持。

中国对节能减排的日益重视,使得BP在这些业务领域未来也极具扩展潜力,为其持续发展提供了保障。

传统油气业务还将存在

尽管能源转型正在发生,但不可否认,传统油气业务仍将是石油公司的重要业务组成。

戴尚亚强调:“不要忘了,我们仍然需要石油天然气。我刚才讲了,(电动车)需要有配套的基础设施,而且电动汽车所使用的电是从哪里发出来的,这些都还是要依赖其他的能源形式。”

另一方面,为了适应未来能源市场新环境,BP对未来传统油气业务,也将有很大调整。

首先,为了实现低碳转型目标,BP将提高天然气业务的占比。

戴尚亚表示:“去过,我们的天然气占我们业务总量的40%,现在是50%,到2025年会超过60%,天然气是低碳转型的重要推手。”

据悉,BP去年7个重大生产项目中的6个是天然气,今年的6个项目中有4个是跟天然气有关的。

对于石油来说,由于其需求还将继续存在,石油公司需要持续优化业务运营方式。尤其在经历过去几年的油价低迷之后,其必要性更加凸显。

戴尚亚表示BP将不再只关注成本,而会更加关注效率,并且在资本的使用方面会遵循严格的纪律。

至于未来目标,戴尚亚表示:“BP的现金平衡点预计将在2021年降至每桶35至40美元。所以我们需要一个全系统的理念,要考虑质量、可靠性、可用性、成本,所有这些我们都会进行全面的考虑,找到一个全新的开展业务的方式。”


 
 
 
 
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