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乙醇汽油来袭,炼化行业需加快碳四产业链的转型升级

纳克
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摘要:近期,乙醇汽油受到了前所未有的关注,燃料乙醇的全国推广,将给炼化行业,特别是以MTBE为主要产品的碳四产业带来哪些影响,引发了行业人士的讨论。业内人士表示,我国炼化行业需加快碳四产业链的转型升级。
       近期,乙醇汽油受到了前所未有的关注,燃料乙醇的全国推广,将给炼化行业,特别是以MTBE为主要产品的碳四产业带来哪些影响,引发了行业人士的讨论。业内人士表示,我国炼化行业需加快碳四产业链的转型升级。
 
 
影响炼油业格局
       国家发改委宏观经济研究院姜鑫民处长说,我国的乙醇汽油是添加了10%变性乙醇的汽油。乙醇汽油自2002年6月起在河南和黑龙江两省的5个城市开始试点。2016年,广东成为全国第十二个实行乙醇汽油的地区,湛江成为广东第一个封闭实行乙醇汽油的地级市,我国乙醇汽油推广工作已经全面提速。
  
      近日,我国出台《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》提出,到2020年,在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖,市场化运行机制初步建立,先进生物液体燃料创新体系初步构建,纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行,生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平。
 
      与政策推出几乎同步,车用乙醇汽油(GB19351)和车用乙醇汽油调和组分油(GB22030)标准更新,并由推荐标准升级为强制标准。
 
      业内专家表示,新政意味着到2020年,市场上基本全部为车用乙醇汽油,基本没有车用汽油产品。炼厂不再生产车用汽油产品,全部转变为生产车用乙醇汽油调和组分油。市场最终产品形态的形成点将由炼油厂后移到乙醇汽油调和中心。此次出台的乙醇汽油新政将给炼油业带来严峻考验。
 
      新政看似仅增加了一种汽油组分,但对于炼厂将产生全局性的巨大影响,包括汽油质量升级方案、资产和资源利用、经济效益核算等一系列问题都需要重新审视。具体来说,汽油产量、牌号结构、MTBE出路、炼油加工路线都会发生变化。后续的影响也不容忽视,例如,市场标志产品主体变化,对相关产业产生联动影响,继而反作用于炼油产业。
 
提高企业生产成本
       相关人士介绍说,近年来随着宏观经济增速放缓,我国汽柴油消费量增速大幅下降。“十三五”期间,我国经济将继续保持稳步增长。在考虑替代燃料影响下,预计2020年成品油需求量为3.51亿吨,年均增长2.3%左右;需求柴汽比继续降低,预计2020年下降到1.0~1.2之间。
 
       随着国内乙醇汽油逐步扩大生产和使用,将会改变炼化企业现有的汽油生产装置配套格局,提高整个炼油行业的成本。
 
       “在汽油比例日益提升的背景下,10%的乙醇掺混量将显著挤占消费市场。毕竟当前我国炼油产能已经出现过剩,还有多个千万级炼厂蓄势待发,新政对炼化产能消化的压力可谓巨大。”一位专家表示。
  
碳四产业生变
       “近年来,作为汽油添加剂的利用,MTBE得到长足进步,一段时期甚至成为炼油厂利润的主要来源,也是甲醇利用和提高辛烷值的最佳选择。乙醇汽油推广将终结MTBE的汽油添加剂市场,将对碳四产业链发展产生深远影响。” 中国石化集团公司高级专家达建文说。
 
       碳四产品是石油炼制、石油化工和煤化工重要的中副产品,其中MEBT是主要的碳四产品之一。MTBE是碳四产业链中利用异丁烯的重要途径。2020年MTBE将停止使用,大量的异丁烯需要寻找利用途径,此外高辛烷值汽油添加组分也需要补充。
 
      据介绍,异丁烯氧化制甲基丙烯酸甲酯(MMA)技术也值得关注。我国MMA技术采用传统的丙酮氰醇法,制约了该产业的快速发展,国内对MMA的进口量逐年递增。以异丁烯为原料,开发MMA生产新工艺技术具有广阔的应用前景。
 
      此外,业内人士还指出,我国应加强高端聚异丁烯(HRPIB)新技术开发。异丁烯生产的聚异丁烯是一种无色、无味、无毒的黏稠或半固体状物质,耐热、耐氧、耐候、耐酸和碱等,化学品性能良好,在润滑油添加剂、高分子材料后加工、医药和化妆品、食品添加剂等领域均具有广泛的用途。
 
      “总之,碳四产业要加快催化剂技术和工艺技术的进步,加快新技术工业应用步伐。新工艺和新催化剂的探索也将带来新的商机。”达建文说。
 
 
 
 
 
 
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