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路博润:柴机油可助力应对排放和油耗法规

纳克
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摘要:全球领先的润滑油添加剂制造商路博润在近期于新加坡举行的ICIS第十一届亚洲基础油润滑油会议(Asian Base Oil & Lubricants Conference)上分享了针对重负荷柴油发动机油至2020年前后的趋势分析。
      全球领先的润滑油添加剂制造商路博润在近期于新加坡举行的ICIS第十一届亚洲基础油润滑油会议(Asian Base Oil & Lubricants Conference)上分享了针对重负荷柴油发动机油至2020年前后的趋势分析。国六排放标准对汽车尾气中的氮氧化物和颗粒物做了严格限定,而第三阶段油耗法规则对燃油消耗量做出了平均再减少15%的要求。路博润指出最新的API CK-4和FA-4性能等级的油品可以有效助力主机厂应对这些法规政策。
 
      近年来,主机厂纷纷对新的发动机技术加大投入以满足在2020年即将双双落地的国六排放标准和三阶段油耗法规。路博润发动机油部门区域业务经理赵军民对此表示:“API CK-4 和 FA-4是去年年底刚刚开始认证的新的API柴机油规格,鉴于其与新的发动机技术之间更高的适配性,同时也能助力主机厂符合越来越严格的道路尾气排放法规和油耗限值,因此有望成为主机厂制定其润滑油规范的基本性能要求。”
 
      2020年,国内中重卡的生产量预计将达到88万辆,国六排放标准促进了包括柴油颗粒捕集器和选择催化还原系统等在内的后处理设备的广泛应用。“低SAPS(即低硫、低磷、低灰分)的配方对于实现后处理设备兼容至关重要,”赵军民补充说道:“北京早先已经规定从2016年1月开始所有新生产的重型车辆都需安装柴油颗粒捕集器,并可能在2020年之前先于全国推行国六排放标准。此外,为了更好地适应第三阶段油耗法规,对更低粘度润滑油的需求也会快速增长。结合API CK-4和FA-4的润滑油解决方案可以帮助实现更全面的发动机性能保护,并提升燃油效率,给予主机厂一臂之力。“
 
      在主机厂和润滑油厂商都在为国六排放标准和第三阶段油耗法规做准备的同时,路博润已研发出了行之有效的添加剂技术为此助力。如欲探讨更多相关细节,请联系路博润的客户经理。
 
 
 
 
 
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