chinalubricant(微信号) | 官方微博 | 网站首页 | 帮助 |
当前位置: 首页 资讯 润滑视点 正文
关注我们:

昆仑润滑油:创新驱动,为中国高铁加油

纳克
打印 RSS
字号:T|T
摘要:由中国标准动车组执行载客任务的G65次列车自北京西站驶出后,标志着具有中国纯正血统的动车CRH-0207车型“蓝海豚”首次上线运营。“蓝海豚”为我国自行设计研制的中国标准动车组样车,与之配套的动车组齿轮箱润滑油,同样来自中国石油自主研发的昆仑润滑油。
       由中国标准动车组执行载客任务的G65次列车自北京西站驶出后,标志着具有中国纯正血统的动车CRH-0207车型“蓝海豚”首次上线运营。“蓝海豚”为我国自行设计研制的中国标准动车组样车,与之配套的动车组齿轮箱润滑油,同样来自中国石油自主研发的昆仑润滑油。昆仑齿轮油研发团队自2009年获得国家技术发明二等奖后,再次立足自主研发技术,实现创新驱动,为中国高铁助力加油。
 
  我国高铁动车组技术主要引进高速铁路比较发达的日本、法国和德国等国,这些国家在高铁动车组齿轮箱润滑油的研发方面起步很早,其配套的润滑油品牌已形成垄断态势。作为高铁牵引动力的核心部件齿轮箱,其配套用油多直接采用外方规定的油品,换油周期、油品与齿轮箱的配伍性、油品存储等诸多技术也由外方直接指定,我国在此技术领域没有发言权和替代产品,严重制约了我国高铁技术引进后的消化吸收以及国产化。
 
  轨道交通装备是“中国制造2025”重点发展的十个领域之一。《中国制造2025》提出,要以高铁为代表的新兴产业和技术,引领中国产业转型升级。作为中国高端制造业走出去的“第一张名片”,中国高铁既要和全球轨道交通业巨头拼品牌、拼质量,还肩负着引领中国实体制造业“由大变强”的重任。为了改变我国高铁动车组齿轮箱润滑油被国外油垄断的局面,并推进我国高铁技术引进的消化吸收及国产化,研发具有自主知识产权的配套油品迫在眉睫。
 
  2013年,昆仑润滑油与中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心、中国石油-北京交通大学联合实验室合作开发高铁动车组齿轮箱润滑油,依托中国石油天然气集团公司齿轮油重点实验室(国内齿轮油研究手段较为先进和齐全的平台),开展自主研发工作。极压抗磨添加剂技术是齿轮油发展的关键核心技术,历次齿轮油的升级换代都是以极压抗磨添加剂技术突破为基础,进行科学优化复配研究而实现的。
 
  多年来,昆仑润滑油一直坚持自主研发,先后合成了200多种不同结构的含磷抗磨添加剂,最终实现了单剂自主研发、工业化放大,并成功应用于复合配方中,打破了国外技术垄断。经过两年的配方研究及高铁齿轮箱、轴承制造商全套台架验证,成功研发了昆仑KRG 75W-80高铁动车组齿轮箱润滑油,并获中国专利一项。
 
  2016年10月,昆仑 KRG 75W-80高铁动车组齿轮箱润滑油陆续完成了时速250公里和350公里两列车型,以及中国第一列标准化动车组的60万公里装车考核试验。这是昆仑齿轮油首次在高铁领域的装车考核,也是昆仑齿轮油首次通过如此长里程的装车考核实验,通过油液监测及最终齿轮箱拆检,验证了昆仑齿轮油的优异性能,打破了国外油垄断高铁动车组齿轮箱的现状。高铁动车组齿轮箱润滑油成为国内第一个自主配方油品,为中国高铁参与国际竞标提供技术支持。
 
  昆仑润滑油始终把提高国家润滑水平作为使命,强调创新驱动,坚持提供专业的润滑产品,支持民族工业发展,一如既往为实现中国强国梦贡献自己的力量。
 
 
 
 
中国润滑油网版权与免责声明:

1、凡本网注明“来源:XXX(非中国润滑油网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。
2、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请30日内进行。

免费订阅《润滑下午茶》