市面上自动变速箱的厂牌型号很多,外部形状和内部结构也有所不同,但它们的组成基本相同,常见的组成部分有:液力变矩器,行星齿轮机构,离合器,制动器,油泵,滤清器,管道,控制阀体,速度调压器等。
自动变速箱的常见故障有:冲击,打滑,异响,不走车等等,此帖让各位维修厂了解一下这些常见故障出现后该从哪几个方面着手进行自动变速箱维修。
自动变速箱冲击
自动变速箱冲击是指在起步时,由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时,汽车震动较严重,或者在行驶中,在自动变速箱升挡的瞬间汽车有较明显的闯动,导致自动变速箱换挡冲击大的故障原因很多,主要原因在于调整不当,机构元件性能下降或损坏,电子控制系统有故障,具体原因有:
1,发动机怠速过高。
2,节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高。
3,真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
4,主油路调压阀有故障,使主油路油压过高。
5,减振器活塞卡住,不能起减振作用。
6,单向阀钢球漏装,换挡执行元件(离合器或制动器)接合过快。
7,换挡执行元件打滑。
8,油压电磁阀不工作。
9,电脑有故障。
自动变速箱打滑
自动变速箱打滑主要是指起步时踩下油门踏板,发动机转速很快升高但车速升高缓慢,或者在行驶中踩下油门踏板加速时,发动机转速升高但车速没有很快提高,或者表现为平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速很高,导致自动变速箱打滑的主要原因主要有以下7个方面:
1,液压油油面太低。
2,液压油油面太高,运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
3,离合器或制动器摩擦片,制动带磨损过甚或烧焦。
4,油泵磨损过甚或主油路泄漏,造成油路油压过低。
5,单向超越离合器打滑。
6,离合器或制动器活塞密封圈损坏,导致漏油。
7,减振器活塞密封圈损坏,导致漏油。
自动变速箱异响
自动变速箱异响主要是指在汽车运转过程中,自动变速箱内始终有一异常响声,或者是汽车行驶中自动变速箱有异响,停车挂空挡后异响消失,导致自动变速箱异响主要有以下4个原因:
1,油泵因磨损过甚或液压油油面高度过低,过高而产生异响。
2,变矩器因锁止离合器,导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。
3,行星齿轮机构异响。
4,换挡执行元件异响。
车辆无法行驶
车辆无法行驶主要是指无论操纵手柄位于倒挡,前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶,或是冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶,导致车辆无法行驶的主要原因有以下5点:
1,自动变速箱油底渗漏,液压油全部漏光。
2,操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置。
3,油泵进油滤网堵塞。
4,主油路严重泄漏。
5,油泵损坏。
变速箱的正确保养
要经常检查自动变速箱油液位是否正常,将油预热到50℃左右,再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡,此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间,如不够,应及时添加相同品质匹配的油品。
掌握好更换自动变速箱油的周期,自动变速箱内部控制机构非常精密,配合间隙小,所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。
针对新车自动变速箱 | 在一般情况下需要每2年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF),不过也是因车型而定,不同的车型要求不一样,建议4-6万公里更换一次,经常在拥堵工况环境,建议缩短里程保养。
针对旧车自动变速箱 | 旧车是指5年之后或曾维修过变速箱,4万公里或每年一次保养,亚洲,美洲等4-6档,2-4万公里或每年一次保养,只要维修过的变速箱强力建议一年保养一次。
正确地更换变速箱油,目前较好的换油方法是动态换油,采用专用的变速箱清洗设备,在变速箱运转的过程中,将旧油充分循环,排放干净后再加入新的变速箱油,从而使换油率高达90以上,保证良好的换油效果!
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