自动变速箱零部件的损坏主要分自然磨损和突然损坏两种,这两种损坏形式往往伴随着杂质的产生,而这些杂质大部分都会沉积在油底壳,自动变速箱油是自动变速箱液力传动装置的工作介质,自动变速箱的故障往往会导致自动变速箱油发生相应的变化。
清洁的自动变速箱油,颜色呈透明的红色,油液如果变为暗红色,且有轻微的烧焦气味,那很有可能是以下几种原因,需要立即进行相应故障处理措施。
自动变速箱油颜色呈暗红色的原因 | 自动变速箱油长时间未更换,导致油液变质,同时离合器,制动器摩擦下来的磨料,使油液颜色变为暗红色,并有摩擦形成的磨料的烧焦气味。
离合器或制动带存在轻微打滑现象,制动带调整过紧,自动变速箱长期超负荷工作,离合器,制动器的摩擦片负荷过大,出现过度磨损。
如果自动变速箱油的颜色呈黑色有严重的烧焦气味 | 说明离合器,制动器的摩擦片和制动带严重磨损,这种油质的车辆外观现象主要表现为自动变速箱打滑,比如3000转只能到70码。
如果油液特别容易变质或从加油口处冒气 | 主要是由于自动变速箱油温度过高引起的,引起自动变速箱油温度过高主要原因有多种情况。
1,液力变矩器打滑。
2,自动变速箱的离合器,制动器的摩擦片或制动带打滑。
3,自动变速箱油散热器堵塞。
4,自动变速箱循环油管堵塞。
5,自动变速箱内装配间隙过小,引起部件过热,从而硬气变速箱的温度过高。
如果油标尺上粘附胶质油膏,也是由于自动变速箱油的温度过高引发的,如果变速箱油的温度长时间过高,就会使油质进一步恶化,形成胶质油膏,引起此现象的另一个原因是自动变速箱油的温度太差,自动变速箱工作条件复杂,劣质油在高负荷,高温的影响下,极易变质形成胶质油膏。
变速箱油从加油管口溢出 | 如果自动变速箱油从加油管口溢出,基本有以下两个原因导致:自动变速箱油加注过多或是自动变速箱上面的透气孔堵塞(透气孔堵塞容易引发自动变速箱打滑故障或油液渗透故障)。
自动变速箱油产生气泡 | 正品匹配的自动变速箱油摇晃过后基本不存在气泡,如自动变速箱中的油产生了气泡,主要是由于油面过高导致的。
油面过高,行星齿轮和旋转部件部分浸泡在工作液中,发生搅动工作液现象,导致工作液产生气泡,若气泡进入液压控制系统,液压控制系统的压力会下降,影响自动变速箱正常工作,可能会造成自动变速箱打滑故障。
自动变速箱油变成草莓色的泡沫奶状液体 | 如车主发现自动变速箱油变成草莓色的泡沫奶状液体,此现象是自动变速箱油液中渗入冷却液造成的。
冷却液与变速箱油混合,经油泵至液力变矩器,在经管路和阀体至离合器和制动器,冷却液充分地与自动变速箱油混合在一起,形成草莓色的泡沫奶状液体,此种情况易引起自动变速箱打滑,不升档,冲击大,甚至不能行驶的现象。
自动变速箱油液中有金属杂质 | 此种现象是由于自动变速器内的金属件磨损造成的,常见的易磨损部件有轴承,离合器,制动带,油泵齿轮等。
自动变速箱油中有橡胶或尼龙碎块 | 此现象是由于离合器等部件活塞的密封圈破损后进入油底壳产生的。
自动变速箱油中有摩擦片的剥落物 | 造成此现象的主要原因是摩擦片质量太差或新更换摩擦片在油中浸泡时间过短,造成离合器摩擦片成块剥落,更换新摩擦片时,一定要把新摩擦片在变速器油中浸泡2-3个小时后再装配。
自动变速箱油中油泥过多 | 油泥过多与前述的离合器,制动器打滑,变速器油的温度过高有关,另外,需要注意的是自动变速器油面长期过低也能导致油泥的产生。
自动变速箱需要正确的保养。
针对新车自动变速箱 | 在一般情况下需要每2年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF),不过也是因车型而定,不同的车型要求不一样,建议4-6万公里更换一次,经常在拥堵工况环境,建议缩短里程保养。
针对旧车自动变速箱 | 旧车是指5年之后或曾维修过变速箱,4万公里或每年一次保养,亚洲,美洲等4-6档,2-4万公里或每年一次保养,只要维修过的变速箱强力建议一年保养一次。
不换油会怎样?
首先前面提到那些离合器片是通过变速箱油驱动的,变速箱油同时也会把一些金属碎屑带走,当长期不换油,这些金属碎屑越来越多,多到一定程度之后,就会影响变速箱油本身的物理特性。
对离合器片的夹紧力会大幅降低,而且变速箱油里大量的金属碎屑也会严重磨损离合器片,最终导致的结果,就是离合器无法结合,同时会造成整个变速箱的大量金属磨损,表现出来,就是变速箱无法换挡,甚至是D挡无法起步等重大故障。
就算还没到那个程度,过脏的变速箱油也会引起变速箱换挡逻辑混乱,您看到的,就是变速箱乱变挡,迟迟不升挡降挡,或者是加速迟钝,车内有异常振动或异响,这些都是变速箱油太脏的现象。
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