众多液压油品种中应用最广泛的是抗磨液压油，正因为被普遍使用，所以生产的厂家也多，市场销售的各种品牌另另总总，但品质迥异，良莠杂陈，选用需谨慎。
所谓抗磨液压油，按照ISO6743亦即GB/T7631.2液压油（液）产品分类标准所述：抗磨液压油，其产品符号HM，它是在普通液压油HL的基础上，增加并改善抗磨性。使之可适用于有抗磨要求的液压系统。
反映抗磨液压油抗磨特性的技术指标
最能反映抗磨液压油抗磨特性的技术指标，在新版国家标准GB11118.1-2003中有明确规定：1）FZG齿轮试验机法，2）叶片泵试验法，3）磨斑直径。其中，磨斑直径（四球机法）无论普通液压油（HL）、抗磨液压油（HM）还是高压抗磨液压油（HM-优级品）均需测试，而测试结果都以“报告”标示。也就是说，此指标仅需实测值，并无规定值，即不受控制。因此仅仅依据磨斑直径来判断油品抗磨或非抗磨，是不够的。对于抗磨液压油来说，齿轮机试验/失效级才是主要用于判断抗磨性能的方法和标准。另外，新版标准规定，抗磨液压油和高压抗磨液压油还需通过叶片泵试验，而高压抗磨液压油则需通过双泵（叶片泵，柱塞泵）试验。 细究抗磨液压油和高压抗磨液压油的区别在于：高压抗磨液压油与抗磨液压油的理化指标完全相同，但在此基础上增加了丹尼森（Denison）高压叶片泵（T5D 17.5MPa）和柱塞泵（P46 35MPa）台架试验，并需完全满足HF-0规格。目前，在我国只有企标生产。
液压系统的压力区分与对应油选
1 液压系统的压力区分
系统压力：7.0MPa以下，系统温度：50℃以下为中低压场合，可使用普通液压油HL。
系统压力：7.0~14.0MPa, 系统温度：50℃或50~80℃时，为中高压场合，可使用抗磨液压油HM。
系统压力：14MPa以上，系统温度：80~100℃。应使用高压抗磨液压油。
2 抗磨液压油按组成分类
有灰型和无灰型；所谓有灰抗磨液压油通常称为“锌型”，又分成“高锌”和“低锌”两种，前者ZN%大于0.03%，后者ZN%小于0.03%。有灰型的抗磨性好，其他一般。无灰型在抗银，铜部件腐蚀、水解稳定性、破乳化及过滤性方面与有灰型相比更好，而抗磨性一般。
3 正确使用抗磨液压油
首先要选对油：必须依据液压系统的设计参数、运行工况、环境温度等，选择合适的黏度等级。黏度偏大，会使运行系统压力降和功率损失增加，黏度过大则在寒季难启动。黏度偏小，泵的内泄漏增大，容积效率降低。黏度过低系统压力下降，油温升高，磨损增加易造成系统控制失灵。必须要有良好的润滑性，以保证系统的重要部件不被磨损，减少故障。（尤其抗磨液压油要求更为突出）。与弹性密封件、涂料等非金属材料有良好的适应性。不会产生金属腐蚀、涂料溶解、橡胶的过分膨胀。良好的抗泡沫性和空气释放性。具有良好的可过滤性。一定程度的清洁性。考虑经济性，选对的，不一定要选最好的。
4 抗磨液压油的应用或使用
随着液压技术迅速发展，液压油的规格将不断进行修订。主要表现在三个方面：
液压系统压力由原来的14.20MPa提高到17.35MPa，系统压力升高，功率增大，油泵的负荷越来越大，导致液压油的极压抗磨性需大幅提高。
随着液压装置的高压、小型化和油液流速变大，使油品在油箱中的停留时间变短，油温增高；从55℃提高到80℃，促使油品要有更好的热氧化安定性，同时，油温提高使油中溶解的空气增多，因此，对液压油的空气释放性提出更高要求。频繁循环使泡沫消失、水分分离变得困难，因此油品要有良好的抗泡性和水解安定性。
液压系统引入电液伺服阀和比例电磁阀后，这些部件灵敏度高，配合间隙小，结构复杂，精密度高。要求油液清洁度高，过滤性好。
抗磨液压油使用时的要点关注
1 水对液压系统的危害及对策
水对液压系统的危害主要有：
1）水能与液压油起反应形成酸、胶质、油泥并能析出油中添加剂。
2）水会降低液压油的润滑性，加速高应力部件的磨损。
3）水能造成控制阀的粘结，在泵入口或其他低压部位产生气蚀损害。
4）水的存在会腐蚀或锈蚀金属。
基于水对液压系统和液压油的上述危害，液压油中含水量有成文的规定：出厂液压油水分不大于0.03%，一般液压系统允许小于0.1%的水分存在，精密设备含水控制在0.03-0.05%。
水分进入液压系统的途径有机械密封不好、冷却盘管渗漏、环境湿热造成油箱呼吸水分带入、雨雪，融冰产生水污染。
解决方法和对策：加强油中水分的监测、室外设备用防风雨篷遮盖、加强系统密封措施、油箱呼吸孔加装干燥器、安装在线真空过滤器。
2 空气进入液压系统的危害及对策
空气能给液压系统带来很大危害，但大部分用户只是在设备内产生大量泡沫，致使油品从油箱溢出时，才注意到空气也是一种潜在污染物。其实空气还会带来诸多问题：
1）空气的可压缩性，导致系统会降低压力的有效传递，从而降低物料输送量或降低动力传递的效率。甚至发生设备软操作，爬行等问题。
2）气穴现象，空气所造成的气穴现象能增大磨损和噪音。
3）氧化现象，油品的氧化速率与油品和空气的接触面成正比，而油中气泡的存在，大大增加了空气与油品的接触面，增大了油品氧化的可能性。
空气进入液压系统的途径有：系统吸油不充分（油泵漏气）、泵的吸入口离开油箱液面太高、设备管路有泄漏。
解决方法和对策：保证泵的吸油充分，吸油管不漏气，在系统最高处安装排气阀。
3 油中颗粒物对液压系统的危害和对策
液压设备的控制系统日趋精密，伺服阀的间隙小至3微米，液压油中污染颗粒（外界侵入、添加剂不溶物）会造成阀芯磨损、阀孔堵塞导致控制失灵。
对策：
1）使用高清洁度的液压油，通常液压油的清洁度达到NAS7级亦即ISO16/13级别，才能称作清洁液压油。
2）液压系统中增加微细过滤器。
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