上海——预计在未来几年内,在中国和亚洲其他地区的道路上将看到越来越多配备有选择性催化还原器（SCR）的卡车，这些卡车需要使用柴油机尾气处理液。
美国石油协会的一位负责人在上周的润滑油展会上表示，明智的运营商将选择通过认证的DEF。
“如果您使用的柴油机尾气处理液配比不当或未妥善保存，就可能会出现很多问题。”高级工程师Dennis L. Bachelder在中国国际基础油及添加剂展会（与国际润滑油展会同时召开）上说，“请使用您信任的通过认证的DEF品牌。”
选择性催化还原器是几种技术之一，它和废气再循环以及柴油碳微粒滤清器一起，用于大多数现代卡车和客车，以降低污染物和温室气体的排放。这些技术首先用于轮船和大型固定柴油发动机，选择性催化还原器将DEF注入尾气中，催化剂促进化学反应将氮氧化物转化成氮气、水和少量的二氧化碳。
近几年在美国和欧洲，几乎所有新出厂的卡车都使用了选择性催化还原器，而目前在中国以及亚洲大部分地区还很少使用。但是，随着这些地区采用了更加严格的尾气排放标准，这一技术将逐渐普及。
DEF是一种消费品，必须重复补充。DEF在欧洲被称为Ad-blue，在澳洲叫做AUS32，一般存放在油箱旁边的一个小罐中。Bachelder先生指出，如果处理液达不到精确的配比——32.5％的尿素和67.5％的去离子水，将可能导致催化剂变质或选择性催化还原器系统出现故障。
他说，“如果混合处理液使用的水不是去离子水，就会出问题。”DEF的冰点为华氏12度，超过华氏86度就会开始分离和蒸发，所以储存罐需要温度控制。
Bachelder又讲述了妥善储存DEF的重要性。DEF会腐蚀铝，所以它必须保存在塑料或不锈钢罐中，还必须避免日晒，保质期为1到2年。
总部位于华盛顿的美国石油协会执行DEF认证计划，该计划符合国际标准ISO 22241。申请人提交书面文件，证明他们的处理液配比合理，并由生产商使用正确方法进行测试、妥善保存和处理。符合这些要求的生产商将被授权使用美国石油协会DEF认证标志。
相关评论