邹鸣在向记者介绍他的生产线。
20年前,没见过小轿车的人闻到汽车尾气,满脸享受的味道。20年后,在饱受雾霾频扰之痛后,人们对汽车既依赖又唾弃。唯有技术突破和习惯的改变,能缓解雾霾之痛。
在德州,就有这么一位在技术和市场认可之路上坚持了近20年的大咖,来看看他是如何在时间的长河中获得新生的。
创业失意人
说话喜欢手往上扬再往下压,强调自己的观点的时候咬字比较重,眼镜男邹鸣有着技术控的典型气质。坐在位于德州经济技术开发区的新建办公楼内,他的心情一如宽敞的办公室一样敞亮。
邹鸣,济南人,上世纪九十年代就开始以技术创业,一直坚持到现在,现为山东德润科技有限公司总经理。尽管大部分时间在研究技术,但他一直坚持在靠技术创业的路上,尽管这一路很艰辛。早在上世纪90年代,他就曾尝试过创业。当时,邹鸣还在济南石墨研究所,他就研发出加入石墨材料的润滑油,经过实验室检测,发现用这种方式产生的润滑油,整个节能减排效果十分好。
在经过反复试验后,邹鸣开始推这款名为“GRT节能减排添加剂”的产品,然后到达生产阶段时,发现车间成本是市面上的润滑油的两倍。
“节能不省钱”的润滑油,无法在那个年代立足,再加上他的产品偶尔会出现冬天不喷油的瑕疵,让他和团队的产品搁浅。技术瓶颈和居高不下的成本,让仅有节能优势变得势单力孤。三年后,这款润滑油产品退市。
没想到技术优势转化成市场认可的产品这么难,那时,已经40多岁的邹鸣有些沮丧。一位中科院搞科研的朋友安慰他,“每年有好多新技术新项目被研究出来,甚至申请了专利,但是躺在那里睡大觉的有的是”。听到这些安慰,其实,邹鸣心里五味杂陈。毕竟,科研机构研究出成果了,还可以有专项课题经费,而他这个已经下海的人,没有市场认可,只能枕着黄粱。
创业失意,让这个技术出身的人暂时找不到出口。
反传统的坚持
“干了一辈子技术研究,不可能再去干别的吧。”邹鸣说,他有点不信邪,车间成本高总会有降下来的办法,冬天喷油问题也肯定有技术弥补,只是他暂时没找到而已。
尽管他这么安慰自己,也一直这么坚持。但跟传统的润滑油相比,邹鸣的这条路有些孤军深入。举个最简单的例子,包括美国、欧洲在内所有的石油协会,普遍都认为润滑油越纯净越好,而邹鸣的产品里面加了石墨材质,不光不清亮还有些黑乎乎的。
有一点,给了邹鸣一直执着坚持的信心。那就是,无论跟美国的还是欧洲的润滑油相比,最保守的估计能减少汽车尾气排放25%。
既然与传统的成熟技术走的是反方向,自然要付出更多的代价。核心技术是为了节能减排,但围绕着核心技术的补强,需要耗费更大的时间和精力。
“这就像一个系统,系统中的主要零件没有问题,但他的辅助零件有些不够强悍,影响了我们成为成熟的市场竞争者的步伐,但我们仍会坚持。”邹鸣在一次跟科研机构研究人员交流中,这种态度让对方很佩服,随即问他是石油大学毕业么。
这让邹鸣很无语,如果他真是石油大学毕业的,这么难搞的技术,研究出来束之高阁就能获得不菲的课题费,再转战其他课题岂不是更好。
邹鸣铆足了劲,也说过狠话,不是为了跟科班出身的技术达人斗狠,唯一的目标就是让这项技术获得市场认可。
经过多年的坚持,这套系统终于走向完善。2009年,邹鸣联合中科院物化所首次研发出“固液相复合润滑技术(产品)”,并被纳入国家创新基金项目。
“卖身”德州
来德州之前,邹鸣就拥有了十四项固液相复合型润滑技术产品的研发生产专利(十二项发明专利,二项实用新型专利),制订了七项固液相复合型产品的技术标准,通过了山东省技术监督局的审核批准。
邹鸣年届五旬,说到兴奋处,也如小伙子般迅速起身,带着一批批来参观考察的人,直奔车间,因为他的成果和心血都在这里。
在济南时,他拿着技术专利,申请企业时,资金短缺投资规模十分小。“去年我们到了德州,厂房大,我和技术都‘卖身’到这儿。”邹鸣说,现有已建六条全自动化的万吨级固液相复合型润滑技术产品生产线及现代化的润滑油检验实验室。
当然,获得资本青睐的,除了技术,还有切切实实的实践案例的追踪数据。譬如,通过对试验阶段每一位使用这款润滑油的车主的追踪调查,传统的5000公里换机油,现在可以延长到10000公里。
在对出租车司机追踪样本的分析发现,换上固液相复合型润滑技术产品后,一罐气可多跑20—50公里。
邹鸣坦言,如果仅仅能为用户带来节能体验,那也不可能得到德州资金方的认可。在成本控制上,将原来的车间成本降低了一半以上,出厂成本比市面上品牌产品仅仅略高一点。
核心技术强悍、车间成本降低、辅助技术也日臻完善,这样的产品就像是邹鸣的孩子,心脏很强,四肢也发达,虽然发育的时间较长,但大了之后比别人跑得更快更远。
拨“雾”见晴
“去年500万,今年5000万。”记者问去年的销售和今年的技术,邹鸣答案里的两个数据,整整相差十倍。这种信心并非仅仅来自于技术实力,更是当下人们对雾霾和PM2.5的认知。“20年前的济南也经常下雾,在PM2.5出来之前,我们也以为这只是雾,但觉得它不干净。”邹鸣说,穹顶之下的每个遭受雾霾侵袭的人,对雾霾的关注程度跟20年前不能同日而语。
20年前,邹鸣跟别人讲汽车尾气污染,总会被嗤之以鼻。在邹鸣的记忆里,那时候的人们对汽车的渴望,就像今天人们对汽车尾气的憎恶一样深。“村里见到小汽车闻到汽车尾气味道,那是享受的表情啊。”邹鸣说。
“中国石油对外依存度近60%,全年净进口约3.08亿吨,而且大部分是来自中东。”邹鸣十分关注这方面的数据,中东的油品并不好污染大,雾霾和减排给他的产品很多机遇。
20年前,或许生不逢时,除了成本高,没有人意识到汽车排放和大气污染问题,20年后的今天,他终于拨“雾”见晴,以后每年计划销售收入递增30%。当然,汽车尾气只是一方面。像大型传统企业,发电厂水泥厂等等,只要有机器摩擦的地方,都将成为他进军的领域。
“我们现在就是直接这么谈的,如果一年不能给你省电到多少多少,我们一分钱不要。”邹鸣说,技术革命的魅力或许在这,这比一个男人有钱还腰杆子直,还任性。
信贷“画笔”绘就美丽乡村新画卷
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育龙头、抓特色,让农业更强
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