2014 年中国汽车销量同比增长 6.9%，达到 23,491,900 辆，这是这个全球最大汽车市场的又一个新记录。
汽车保有量的增长已成为中国润滑油需求快速上涨的主要因素。 但 2014 年乘用车和商用车的销售量增长速度几乎是 2013 年的一半，分析师认为，未来几年增长速度可能会持续下降。
根据中国汽车工业协会上周发布的数据，2014 年汽车销量的上升仅仅是因为乘用车数量的增加。 乘用车销量为 1,970 万辆，同比增长 9.9%；商用车销量为 380 万辆，同比下降 6.7%。 中国商用车的销量在 2010 年达到顶峰，为 430 万辆，而乘用车的销量则持续上升。
中国驾车人士的喜好显然继续朝着较大型的乘用车转变。 越野车的销量跃升了 36.4%，达到 410 万辆，其销量目前占乘用车类的 21%。 多用途车辆的销量上升了 46.8%，但其基数较小。
分析师认为，由于燃料价格下跌，越野车将继续受到欢迎。 不过，对于新能源汽车的需求也在迅速上升。 2014 年新能源汽车的销量增加了两倍多，增加到了 74,763 辆。
国内汽车制造商仍在因为国外制造商的竞争而失去市场份额。 中国车型的销量上升了 4.1%，但它们在汽车销售总量中占据的份额下降了 2.1%。 中国汽车工业协会在上周的公告中并没有提到具体数字，但国内企业在 2013 年占据了 40.3% 的市场份额。
该协会声明，2014 年汽车出口量下降了 6.9%，跌至 910,400 辆。 其中，533,000 辆为乘用车，377,300 辆为商用车。 另一方面，汽车进口量大幅上升。 该协会表示其进口数据只截至 11 月份，但那时的进口量已上升 20.7%，达到 130 万辆。 该协会预计，到 2014 年年底，汽车进口量将达到 140 万辆。
中国仍然遥遥领先于全球第二大汽车市场，即美国。 早期的预测估计美国汽车销量在 2014 年同比增长 5.9%，达到 1,650 万辆。 美国曾经长期是全球最大的润滑油市场，但在过去 10 年被中国赶上。 在过去几年中，分析师对于如今最大的市场是哪个没有定论。
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