2013年，中国乘用车产销分别为1808.52万辆和1792.89万辆，同比大增16.50%和15.71%；而商用车产销分别仅为403.16万辆和405.52万辆，同比增长分别为7.56%和6.40%。
——中国汽车工业协会统计
“润滑油的产品结构将从工业与商用为主，到得‘乘用车者得天下的转变’。润滑油脂消费，将从一贯的增长，到‘稳中有降’转变”。在4月16-18日北京，由易贸商务举办的“2014（第七届）中国润滑油行业聚焦”会议上，润滑油行业资深专家杨俊杰提出如上观点，现场代表及嘉宾针对此观点进行了深入的讨论。
知名民营润滑油企业龙蟠科技的董事长石俊峰先生，在随后的发言中进一步补充道：“虽然汽车整体市场在增长，但是有一点大家要注意：自主品牌车企的份额占比在下降，这对于民营润滑油品牌，尤其是对于我们的汽机油市场来讲是很不利的。”
众所周知，目前润滑油高端市场仍然为壳牌、美孚等外资大牌占据，这些国际大牌虽然仅占整个行业20%的市场份额，但是“每年整个行业80%的利润都归属于他们”。占据了润滑油中低端领域的中国民营润滑油企业，近几年来由于低端市场大大压缩，加之同质化竞争严重，利润下滑，部分企业经营困难，很多中小润滑油企业退出了润滑油行业，已经由最初的3000余家缩减到了现在的1000家左右。
面对如此竞争激烈的润滑油市场，民营润滑油企业要想实现困境突围，除了在产品上有所突破外，还要在品牌营销的路径选择上有所创新，并在细分市场上抢得市场先机。国内的润滑油企业只有不断提高自身素质，加强技术研发和市场运作的投入力度，不断进行整合走规模化发展的道路。成功的竞争者，再不能过多寄希望于信息不对称和知名度溢价了，而要真正为客户创造价值。
尽管民营润滑油企的生存和市场环境非常严峻，但依旧是中国润滑油市场最有生命力和活力的竞争者。特别是近年来其中诸如龙蟠、东昊等优秀民族品牌的快速崛起，也给了整个行业更多的信心。相信在不远的将来，民营品牌中或将会酝酿出更多能与外资品牌、国有品牌争锋的领军者。
编者按：本文节选自微信公众服务号“易贸润滑油”原创文章，如需获取更多精彩内容，请微信查找“易贸润滑油”添加关注。
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