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高端润滑油研发技术升级,为经销商创造新机遇

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摘要:众所周知,汽车必不可少部件就是轮胎和润滑油,本篇主要分享高端润滑油研发技术升级、创造和新机遇。
众所周知,汽车必不可少部件就是轮胎和润滑油,本篇主要分享高端润滑油研发技术升级、创造和新机遇。
 
高端润滑油研发技术升级

当前,电动车对做乘用车影响力是巨大的,中国乘用车新车销售从传统的燃油车向新能源车发展,2020年传统燃油车占91%,预计到2030年降到21%。2024年,乘用车保有量达到3个亿,预计在2030年将达到3.5%。可以看见,乘用车、内燃车、新能源车比例已经发生了一定的变化。
 
电动车在快速占领市场,促使汽车后市场也发生变化。根据数据显示,2023年乘用车增加了9.8%,纯电同比增长了77%,插混同比增长了122%,纯电占总销量的36.7%,在这里为什么说纯电的总销量?因为意味着还有60%多的车仍需要发动机、润滑油。
 
与此同时,国际数据机构对全球发动机油续量的预估,2024年来看,预计在800万吨,未来4-5年将维持在800万吨,预计到2040年会降到700万吨。不论是800万吨,还是700万吨,总体的增量还是属于高位,作为润滑油生产商仍然有机会。
 

对于涉及机油的门店来说,按照汽车后市场发展的走向,需要看五大核心观点:
 
第一,门店以保养维护为主,核心业务就是油、电、轮,现在都是以量取胜。
 
第二,传统燃油车故障维修需要好的技术水平,它的车身发展也是稳步前进的。而现在更重要的是新能源车维修和保养,需要更高的门槛。
 
第三,抖音、短视频等新媒体发展火热,推广力度是传统的宣传手段不可比拟的。
 
第四,汽车后市场将进入极度内卷时代,汽配供应端商将减少50%以上,汽修服务端商家将减少30%以上。
 
第五,汽车后市场行业越来越规范,企业怎样才能持续地发展、生存下来?这就要遵守标准,执行标准,诚实守信,只有这样的企业,才能够在严厉的环境下生存下来。
 
目前市场的需求,从几个方面来讲:
 
第一,价格竞争力,首当其冲“价格”。润滑油工厂拥有大产能,4.0现代化工厂设备,基础油组成能力,那么在整个原料的控制、稳定上有一定的优势。
 
第二,产品解决方案。需要工厂拥有高水平技术团队和国家级实验室。
 
第三,质控。需要拥有完成的体系管理、流程管理、6S管理。
 
第四,用户认可。需要获得了市场上客户的认可,并且有一、二线大品牌作为大客户的标杆。
 
第五,客户服务。协助于服务商或者汽油门店,做推广、突破困局的队伍,全方位高效率完成。
 

目前,什么产品越来越受大众关注?这里涉及到润滑油技术的参数。首先是CCS,就是润滑油的低温轮动性,一般情况下数据越小,轮动性越好;其次是高温高检,我们都是控制在3.8左右,这是在高温情况下保证油膜强度的一个关键性指标,但是到0W20机油不一定是越高越好,因为0W20机油不管是哪个品牌的,基本上控制在2.6出头,为什么控制在2.6?因为涉及到节能的要求,太过了以后可能会影响到节能。关于高温氧化的PDSC,这是数据越高越好,它讲的就是润滑油在高温情况下,润滑部位油膜的抗氧化能力越高越好。
 
许多汽修店老板都认为0W20就是黏度越低,性能要比0W40抗磨性能要低。但是从数据来讲其实不然,抗磨看成长能力PB值,0W20基本上与0W40差不多,所以它没有润滑,相差很大。怎么解决这个问题?像壳牌、美孚、嘉实多,它们要么加入了钛,要么有钼,两个抗磨减磨剂。我们再来看一下减磨曲线,这是做了120分钟的曲线,平时它的标准是60分钟,可以看到,有钼、钛两个元素的0W40机油,0W20机油稳定性比较好。
 
那么,现在机油市场面临着几个问题:
 
第一个,噪音大。
第二个,油耗高。
第三个,烧机油动力不足。
 
怎样才能保证润滑呢?
 
可以看看钼钛流体的产品,钼钛流体是发动机的抗磨减磨剂,润滑油加了钼钛流体,中间会多一层抗磨减磨,即使在高负荷的挤压下,它的油膜也不容易破裂。同时,要能通过长里程的测试,因为润滑油未来的发展趋势肯定是长里程,低黏度化。
 
润滑油行业肩负着“减少摩擦,建设低碳世界”的使命,努力打造高等级产品,这也是为国家的双碳贡献一份力量。
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