进入6月，润滑油市场出现部分观望情绪，一些润滑油经销商和用户对润滑油持有降价预期。润滑油市场真的会降价吗？业内人士指出，当前，由于“欧佩克+”进一步减产，国际石油市场面临供应短缺，深刻影响石油下游产业链；而从国家统计局6月15日最新发布的数据来看，中国经济恢复强劲有力，国内润滑油下游市场需求旺盛。综合分析影响润滑油价格走势的各项因素，短期内润滑油价格仍将基本维持平稳运行。
石油再度减产油价获支撑
作为石油产业链下游产品，润滑油价格走势与石油供应息息相关。
6月3日至4日，“欧佩克+”在奥地利维也纳举行部长级会议。会上，“欧佩克+”成员国同意继续减产：不仅2023年已达成的减产协议将延续到2024年年底，各国还同意从2024年1月1日至12月31日，“欧佩克+”原油日产量调整为每天4046.3万桶，以支撑油价。沙特能源大臣萨勒曼在会后宣布将额外自愿减产原油，将日产量从5月的约1000万桶降至900万桶，协议将于7月生效。
6月13日，欧佩克公布月度原油市场报告，基本保持2023年全球石油需求增长预测不变，同时小幅上调中国需求增长预测。由于主要产油国减少，全球石油市场接下来将出现供应缺口。欧佩克预计，下个月全球每日石油消费量将比供应量高出约270万桶。从短期看，油市陷入供不应求已经没有太大悬念。除了欧佩克，IEA也表示，鉴于中国的燃料消费反弹，而以沙特为首的“欧佩克+”产油国进一步减产，未来几个月全球石油市场可能会“显著”收紧。
在近期国际油价剧烈震荡背后，多空力量激烈博弈。6月13日，欧佩克月报公布后，国际油价大幅强劲反弹，但14日又出现下跌。预计近期油价仍将处于波动之中，供求关系仍是重要支撑因素。
中国经济活跃需求有保障
国家统计局6月15日发布数据显示，5月份，国民经济延续恢复态势。铁路运输、水上运输、航空运输等行业商务活动指数位于60%以上高位景气区间。全国规模以上工业增加值同比增长3.5%，装备制造业增加值同比增长8.0%，快于规模以上工业4.5个百分点。
6月14日，世界银行发布了最新一期《中国经济简报》。报告指出，在消费需求反弹的带动下，预计2023年中国GDP将增长5.6%。基础设施和制造业的投资预计将保持韧性。
中国汽车工业协会日前发布数据显示，5月份，我国汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。前5个月，汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。
从各项经济指标中可以看出，润滑油下游重要市场经营活跃，发展水平提升，对润滑油的需求向好。
成本压力犹存降价难实现
由于原料短缺、成本高企，今年以来润滑油厂家接连提高产品价格，涨价函一张接一张。至5、6月份，润滑油市场涨价潮逐渐平复，市场也出现了期盼降价的声音。
通过调查发现，目前润滑油主要原料基础油短缺的情形的确有所改观，市场价格也从几年内的高点逐渐回落。但是，卓创资讯等市场分析者认为，当前基础油的价格水平仍处于近5年中的相对高位水平。基础油产能开工率在40%左右，并且预计6月份基础油价格仍将维持在较高水平上。而随着石油产品供应紧张，对于润滑油厂家来说，原材料紧缺的风险依然存在。同时，2023年以来，由于物流需求快速回升，能源价格上涨和人工成本增加，物流运输费用也有所上涨。润滑油生产和运营等多项成本仍处于较高区间。
因此，润滑油生产一方面要消化前期高成本压力，对抗当前市场风险；另一方面面对下游市场变化，着力以产品和技术的提升回应市场需求。在此情形下，润滑油降价恐难实现。
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