据市场消息获悉，2023年第二批成品油出口配额900万吨，同比上涨450万吨，涨幅100%，环比下跌999万吨，跌幅53%。具体分配明细如下：中石油263万吨、中石化355万吨、中海油84万吨、中化100万吨，中航油3万吨，浙石化83万吨，中国兵器集团12万吨。
通过上表可见，各单位配额数量环比普遍下降50%左右。同比来看均有大幅上涨，不同单位增幅差距较大。其中，三大主营同比增幅集中在50%-100%，中化增幅高达567%，其余三家去年第二批均未入榜，今年亦获得足量配额。
从出口贸易方式来看，今年第二批基本全部为一般贸易方式，仅中石化有150万吨的加工贸易方式配额。即第二批出口配额中，一般贸易方式、加工贸易方式配额数量分别为750万吨、150万吨。
截止目前，2023年前两批成品油出口配额共计下发2799万吨，同比增加1049万吨，涨幅60%。2022年全年下发四批配额累计总量3725万吨，今年前两批已经达到去年总量的75%。
在配额充足的背景下，今年成品油出口同比大幅增长。据金联创统计，1-5月已经大约出口1550万吨，首批配额总体进度已完成82%，余量近350万吨。在第二批配额补充之后，将有1250万吨有待使用。
但二季度以来出口利润持续下降目前国内外成品油价格倒挂，按照中石化出厂价格测算，当前汽柴油每吨分别亏损800元、600元。按照华东平仓价格测算，当前汽油暂无利润，柴油每吨亏损200元。因此，在出口无利或亏损的情况下，尽管有新的配额给予补充，亦难以达到前期的增量预期。后续出口仍需关注国内外价差变化。
对国内油市而言，因4月份传出第二批配额数量较大的消息，出口提升的预期给予市场上行的动力，而随着出口利润转为倒挂局面，前期的乐观预判与实际情况相悖。此外，部分主营单位少量操作进口，销至国内实现套利。不过进口受配额限制，且数量仅为80万吨，汽柴油各40万吨，因此进口对供应的影响较为有限，主要给予市场心态一定压力。整体而言，意料之内的配额下发，以及相对而言内强外弱的市场现状，短期内对国内油市难以形成有效提振。
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