依据美国能源信息署发布的数据，2022年9月全球石油供需呈现均衡局面，当期的油价大幅波动与供需关系无关。供应相对紧张并且供应缺口超过2%均衡区间的时间段，将可能出现在2023年的2月份前后。但是，2023年的大多数时间，供需差额比值将远低于2%这个均衡临界点。初步判断，2023年期间，供需关系因素将不会是油价波动的关键影响因素。
美国能源信息署10月份发布的数据显示，2022年9月份，全球供应总量比消费量盈余日均202万桶，继续呈现供需差额比值保持在2%以内均衡区间的局面；但是，同期，美国能源署还预判在2023年初以及年底时，将有可能呈现一段时间的供应缺口局面。
2022年2月之后，受地缘冲突影响，欧洲某国石油产量从2月份的日均1444万桶减少至9月份的1380万桶，生产总量减少了60余万桶，但是，同期全球石油生产总量增长了270余万桶。在因地缘冲突形成的国际油价连续上涨的这一时期内，主要石油生产国均用扩大产量来把握这轮可能的盈利机会。其中，美国增产110万桶，OPEC增产100余万捅，其它产油国也相应扩大了自己的产量。
而关于俄罗斯的原油流通情况，据报道，七国集团(G7)对俄罗斯的石油价格上限12月5日生效之后，80%至90%的俄罗斯石油仍可规避价格上限继续流通。
据报道，虽然G7上个月同意在12月5日之前对俄罗斯的石油价格设置上限，以遏制其能源出口收入，但通过本国或者亚洲其他国家的油轮和相关海运服务，高达80%至90%的俄罗斯石油仍可规避价格上限继续流通。欧美的禁运制裁可能只能减少俄罗斯每日100万至200万桶石油出口。
摩根大通指出，设置石油价格上限的影响不大，俄罗斯将亚洲和自己的船只编组，几乎能完全避开欧美的石油禁令。这些船只平均船龄将近20岁，按标准来说算是相对古老的航船。
瑞士资产公司宝盛集团的诺伯特·拉克(Norbert Rucker)则称，不仅是船舶，为船舶和石油货物流动提供的服务也在不断变化。他表示，从事俄罗斯石油交易的石油贸易商不再局限于日内瓦或伦敦。现在更多地来自于中东。
“理论上，规模庞大的影子船队在12月5日之后可以继续让俄罗斯原油自由流通”，大宗商品贸易巨头托克的湿货运输全球主管安德里亚·奥利维表示。“这些影子船只要么能够自己上保险，要么俄罗斯公司能提供投保和赔偿服务。”
美国的官员也承认，已有一些船只和贸易实体被转移到G7之外，以逃避对俄罗斯的禁令。
据报道，G7可能将俄罗斯石油价格上限设置为60美元/桶，但目前的价格约为90美元/桶。俄罗斯表示，不会以上限价格或在无利可图的情况下供应石油和其他商品。
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