5月全国复工复产步入正轨，汽车市场也开始回暖。
近日，乘联会发布今年5月全国乘用车市场分析，当月乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%，5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。今年前五个月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%，同比减少107万辆，其中受疫情影响，4-5月同比下降86万辆。
乘联会表示，5月疫情在全国各地散发局面有所缓解，各地4S店客户进店和成交都有明显改善。其中，新能源汽车在5月的环比改善超预期，5月新能源乘用车批发销量达到42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%；零售销量达到36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。今年前五月，新能源乘用车批发189.2万辆，同比增长117.4%；国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。
乘联会表示，受复工复产、原材料价格有所回调的影响，供应情况得到改善，新能源汽车市场有所回暖。但此前涨价风波导致订单爆满，疫情后生产虽有所恢复，但未能恢复至疫情之前，导致目前供不应求。
此外，5月有超过15个地方政府出台发布了促进新能源汽车消费政策，从而推动5月份新能源汽车的销售情况。
今年5月，新能源汽车批发以及零售的渗透率均同比上涨超10个百分点，新能源车厂商批发渗透率达26.5%，较2021年5月的12.4%提升14.1个百分点。其中，自主品牌新能源车批发渗透率45%；豪华车中的批发新能源车渗透率19%；主流合资品牌新能源车批发渗透率4.1%。
此外，今年5月，零售渗透率也达到26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。其中，自主品牌中的新能源车零售渗透率51.8%；豪华车中的新能源车零售渗透率9.2%；主流合资品牌中的新能源车零售渗透率4%。
乘联会数据显示，5月新能源品牌月销量过万的有13家车企，与3月过万车企数量持平，较4月的4家多出了9家。其中，特斯拉中国、上汽乘用、吉利汽车、长安汽车等老牌车企以及理想、哪吒等造车新势力均重回万辆。
具体来看，比亚迪以114183辆的优势稳居新能源5月厂商批发销量榜首，较4月份提升了近9000辆；上汽通用五菱在近三个月中也保持着新能源厂商批发销售过万，较4月提升了7293辆的批发销量，但其仍未能恢复至疫情前的销量；奇瑞汽车与广汽埃安的恢复速度也较为明显，基本与疫情之前的销售数据持平，广汽埃安以21056辆的批发销量位居第五。
新势力车企销量也有不同程度增幅，其中，零跑汽车的销量达到10069辆，环比增长10.81%，这是零跑汽车在今年第二次月销量破万，且当月零跑也创造了月交付新高；哪吒汽车销售了11009辆，环比上涨24.92%，这也是今年以来哪吒汽车第三次月交付破万。
乘联会预计，由于供应端的恢复，全国汽车生产能力有望得到充分释放；同时，减免购置税政策从6月1日开始实施，叠加国家和各地促消费政策集中在6月开始发力，这些因素都将对6月车企的销售带来增量。
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