2022年，大家都很艰难。5月25日，国务院召开全国稳住经济大盘电视电话会议，克强总理说：3月份尤其是4月份以来，一些经济指标明显走低，困难在某些方面和一定程度上比2020年疫情严重冲击时还大。
经济学家刘胜军指出，之所以此轮疫情比2020年冲击还要大，有4个重要原因：
上海因素：本轮冲击的核心是上海。与武汉不同，上海是全国金融中心和先进制造业中心，对全国乃至全球产业链影响更大。
时间跨度因素：今年已经是疫情第三年，尤其是对不少中小微企业而言，疫情的反复已经使其支撑能力到了极限，不是靠“咬咬牙”就能挺过去的。就像一个人举杠铃，举10分钟还可以，举1个小时肯定要累趴下了。
国际因素：2020年上半年，全球都陷入疫情严重冲击。到了今年，外围国家大多走向“常态化”，过去两年中国出口享受的“疫情红利”开始消减。
叠加因素：除了疫情之外，还有俄乌战争、房地产调控滞后效应、金融和平台经济领域强监管等因素叠加。
知难而进！5月23日国常会果断推出“以退减税为重头”的6方面33项措施，凸显中央实实在在稳经济的决心和信心。人心齐、泰山移。打赢“经济保卫战”，离不开社会各界通力合作。
“都在涨”
一方面，受疫情影响全球产出减少，海运业阻塞，上游资源品价格同时受供给不足、经济复苏影响而大幅攀升。
另外，去年其实出现了大量的极端天气，比如，北方大量降雨、南方干旱，比如，美国的暴雪飓风，欧洲的洪灾，也是影响原材料价格上涨的原因。
“润滑油生意远比想像的更为艰难”
都很难、都在涨，但润滑油生意远比我们想像的更为艰难。润滑油基础油作为石油衍生品，既“沾”了原油暴涨的“光”，又被“亚欧市场供需格局失衡”单独“开了个小灶”，今年以来，多种因素叠加导致润滑油基础油连续上涨。加氢基础油去年年底是6500元/吨，今年6月初达到9700元/吨，涨幅达50%，如果刨去消费税等因素，裸价涨幅超70%。润滑脂添加剂氢氧化锂持续大幅上涨，从2020年不足5万元/吨涨至最高峰50万元/吨以上。
“屋漏偏逢连夜雨”。润滑油行业从业者都很努力，但受制阶段性进销价值不对称，行业自身很难消化成本上涨，润滑油价格上涨又跟不上采购成本上涨的节奏，润滑油经营难以为继。
“卖一吨亏一吨，我们真的做不下去了”
江苏某地方润滑油公司向客户坦言：“合同销售价格是去年约定的，4月份基础油一吨已经涨了3000多元，现在卖一吨就亏好几千；原本想6月份可以缓一缓，但一打听还要涨2000多；我们也想保供，但实在亏不起啊，要么同意涨价，不然真的做不下去了”。估计这是全部润滑油从业者的心声。
“又要涨价，又供不上货，经销商抱怨增加”
某国外品牌的区域授权经销商抱怨不断，“润滑油涨价可以理解，但一次性涨幅就超过20%，我们很难接受；涨了价很多时候还供不上货，现场服务还来不了人，我们的终端客户意见很大，我们很心烦”。
“每一个订单都是艰难抉择”
某能源央企大客户业务总监直言：“现在成本涨的太快，我们想接单、又怕接单，每一单都要左算右算，就怕出现新的亏损；润滑油是完全市场化的商品，我们每年的科研投入都很大，亏损经营肯定难以为继，我们有个区域一把手刚因为经营亏损被总部约谈；更困难的是，现在不仅是价格的事，而是供应链紧张问题，比如添加剂和化工料供不上货、阶段性短缺，受疫情影响物流费用又要增加，成本上升又是雪上加霜。”
2022年润滑油生意真的很难。据专业机构判断：全球石油需求持续向好，多头赢得上风，未来油价有进一步上行空间，石油行业将长期处于高价位运行。
前面说，打赢“经济保卫战”，离不开社会各界通力合作。润滑油行业突破难关、共克时艰，全力保障千家万户的复工复产，更需要厂商、渠道和客户的通力合作，生产者努力控制成本，消费者适当降低预期，多一点谅解，多一份信任。
心怀期望，静待春来！
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