先来了解一下近10年卡车销量的宏观走势，受治超、国三淘汰、疫情、国六等因素影响，加上政策红利刺激，近10年国内卡车销量整体上升较快。
2021年卡车总销量为428.8万辆，同比下降8.5%。整体来看与2020年相比，2021年的卡车销量有所下滑，只有中卡有小幅上涨的情况，重卡和微卡销量下降明显，分别减少22.4万辆和10.3万辆。
再了解一下2021年商用车和卡车在汽车销量中所占的市场份额。
短期内，商用车在汽车销量中所占的市场份额没有太大的变化，接下来我们细分到月度的销量来分析一下。
根据2021年商用车1月—12月的销量走势来看，整体呈现“高开低走”，上半年销量好于下半年。其中一季度由于同期基数较低，销量呈现大幅增长，二季度开始销量同比下降，下半年下降趋势更加明显。
造成2021年商用车市场“高开低走”的因素有哪些？
• 排放升级前是国五重卡的购买高峰期，加上车企在上半年不断推出促销活动，拉动了上半年的市场销量。
• 21年7月开始，排放标准从国五切换到国六，由于国六重卡购车成本、使用成本较高，加上上半年已经透支了大量市场需求，下半年商用车市场“一落千丈”。
• 2021年蓝牌轻卡的相关规定尚未落地，市场处于观望期，导致终端需求大打折扣。
重型车国六标准实施，用户上半年抢购国五车，下半年市场跌入谷底。2021全年重卡销量又如何？
2021年重卡累计销量逾139万辆，同比下降13.8%。受国六实施影响，下半年重卡销量锐减，卡车市场“金九银十”不再。
从商用车销量的企业排名来看，大部分的整车企业销量较2020年都有一定程度的下滑，销量排名前六从去年的上汽、东风、北汽、长安、一汽、重汽，变成了东风、北汽、上汽、长安、一汽、重汽。2021年上汽和重汽的销量下滑明显。长安和长城的销量实现了2020和2021连续两年增长。
而根据2021年重卡企业销量情况，一汽、重汽、东风是年度重卡销量前三的企业，一汽的累计销量大幅领先。
货车行业具有很强的周期性，货车需求与宏观经济挂钩，销量受物流需求、工程需求、产业政策等影响较明显。马上要进入2022年的3、4月份，传统的重卡市场旺季，2021年下半年低迷的市场是否会在2022年回暖？康胜将持续带您关注。
近年来，随着行业发展，重卡也在向着高端化、智能化、标准化的方向发展，技术和产品逐渐对标国际水平。伴随市场不断成熟，行业监管愈加规范，也出现了创新型的运输模式。在持续向好的环境下，重卡后市场越来越受到重视，用户愈加关注全周期成本，也愈加重视车辆的日常养护。
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