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领跑5E能效!统一润滑油率先发声淘汰20W-50粘度油品

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摘要:致力于践行“5E能效润滑理念”的统一润滑油,在近日做出了淘汰20W-50粘度油品,力挺低粘度机油的关键抉择。
 
致力于践行“5E能效润滑理念”的统一润滑油,在近日做出了淘汰20W-50粘度油品,力挺低粘度机油的关键抉择。

三大优势,让低粘度机油更受青睐
 
在今天,低粘度机油正得到越来越多车主司机的青睐,这源于它拥有“节省燃油”、“减少油泥与积碳”以及“符合最新OEM标准”三大优势。
 
与高粘度机油相比,低粘度机油流动性更好:在低温冷启动时,它能快速泵送到各摩擦面,避免干摩擦,减少磨损,启动耗时更少;在高温高剪切工况下,它能降低缸套与活塞环之间,曲轴颈与轴瓦之间的机械运动阻力,发动机动能损失更少,从而降低燃油消耗。
 
有研究发现,15W-40粘度柴机油对比20W-50粘度柴机油,节油率高出1%,以一辆车一年行驶15万公里计算,一年能省500升燃油。
 
低粘度机油还拥有更好的清洁性,这是因为低粘度机油往往拥有更新的配方,添加更好的清净剂与分散剂,可以减少油泥与积碳。不但避免机油稠化,延长机油使用寿命,而且降低发动机部件损伤概率,避免潜在的动力损失。
 
不仅如此,低粘度机油还符合最新的OEM标准。在商用车领域,江铃、奥驰、全柴、解放、铃木、东风、福田、玉柴、潍柴、康明斯、庆铃等各大知名OEM厂商,均在原厂的使用说明中推荐使用10W-40或15W-40粘度的机油。而在乘用车领域,奥迪、大众、宝马、奔驰、保时捷、通用等国际大牌OEM厂商,在原厂说明中推荐使用0W-20粘度机油,并被越来越多车主所认可与接受。

能效润滑专家率先淘汰“20W-50”
 
20W-50粘度油品曾经是市场上较多消费者选择的代表性高粘度机油。但在今天,面对低粘度机油,它的弊端越来越凸显:更加消耗燃油,更容易产生积碳与油泥,且不符合OEM最新标准。该粘度油品在中国大陆以外全球其他地区早已基本被淘汰。
 
2012年北美商用车市场油品粘度使用分布:20W-50被完全淘汰
 
在低粘度机油有压倒性优势,节能减排成为时代趋势的当下,能效润滑专家统一,毅然决定在行业中率先淘汰20W-50粘度油品,不再生产这款在技术上没有任何挑战性,但与“5E能效润滑理念”严重冲突的产品。统一对20W-50粘度油品郑重说“不”。
 
未来,统一润滑油还将继续领跑“5E能效理念”,追求“更少能耗、更高效率、更环保、更长使用周期、润滑油再利用”,努力为9大产业提供不断优化的能效润滑解决方案。
 
 
 
 
 
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