9月3日消息，中国银保监会确定了《关于实施车险综合改革的指导意见》（下简称《指导意见》）将于2020年9月19日正式实施。
预计改革实施后，短期内对于消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。届时，消费者将真真切切感受到以下改革红利。
显然，此次车险综改对整个产业链的上下游都会产生一系列影响，产业链面临利益重构。笔者从多个角度整理了行业人士的观点，如下：
从客户角度来看：国内车险市场经历四十几年的市场发展，依然存在很多问题，对消费者而言，权益保护不足，车险承保责任窄、范围覆盖不足，消费者的权益没有得到相应的保障，而此次综改消费者必然受益。
从中介角度来看：将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%，同时适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。
这意味着，改革后商业车险附加费用率上限将降至25%，车险业务中间费用遭遇强力挤压，赖以生存的车险中介，尤其是已经沦为出单平台的车险中介，生存空间进一步缩小，部分中介甚至将难免走向“坍塌”。
从售后服务的角度来看：当保费规模收缩、赔付率提升，费用下降，险企的口碑和服务将直接影响客户的选择和续保率。而服务主要来自承保过程中给予车主的增值服务，包括道路救援、车辆安全检测、代驾服务、代送检以及维修保养等，这对后市场是一次利好。
随着保障范围扩大，4S店和已经构建了承保网络的维修厂将会有更多稳定的收入。
从险企内部的角度来看：保险公司的销售人员利益肯定会受损，保费缩水导致绩效下降，同时，客户在过渡期流动性加强，续保和加保复购的难度都在加大。
从行业整体角度来看：会有阶段性的受损，包括保费缩水、效益缩减、现金流下降，但个别公司可能会获得比较竞争优势，整个行业面临重新洗牌。
车险综合改革对于独立售后门店而言或许是个新机会。
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