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史上最严的国六排放标准对发动机及机油的要求

2020中国润滑油技术创新及行业发展论坛
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摘要:相比于国五标准,国六尤其是国六B在排放指标上大幅提升。


什么是国六?
 
“国六”是大家对国家第六阶段机动车污染物排放标准的俗称。
 
国六标准是对国五标准的升级,跟“国五”标准相比,“国六”将严格控制污染物的排放限制。其标准是汽油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。
 
“国六”标准将分为6A和6B两个阶段。第一个阶段是从2020年7月1日开始,不能销售、注册、上牌低于排放标准6A的汽车;第二个阶段是从2023年7月1日开始,不能销售、注册、上牌低于排放标准6B的汽车。目前已经有部分地区已提前执行这一标准。?

国五与国六排放物限制差异
 
相比于国五标准,国六尤其是国六B在排放指标上大幅提升。

 

 

国五与国六排放物限制差异

排放物

国五

国六A

国六B

降低

CO一氧化碳

1000

700

500

50%

THC碳氢化合物

100

100

50

50%

NMHC非甲烷总烃

68

68

35

48%

NOXA氮氧化合物

60

60

35

42%

PM颗粒

4.5

4.5

3

33%




为了满足严苛的国六标准,新上市车辆无论是重载车还是家用轿车,发动机须采用新技术新部件,如涡轮增压缸内直喷技术(TGDI)、废气再循环(EGR)、选择性催化还原系统(SCR)、微粒捕集器(DPF或GPF)等在发动机上普遍采用。
 
国六版发动机增加的新技术、新部件对机油提出了特殊要求:涡轮增压缸内直喷技术容易导致低速早燃现象,要求润滑油能够抑制燃烧室及喷油嘴周围的油泥和积碳堆积;选择性催化还原系统和微粒捕集器含有铂、镓、钯等稀有贵重金属,容易被氧化破坏,所以要求燃料汽油和润滑油必须具有低硫低灰分的性能。
 
为了国六发动机能够良好运转和延长发动机寿命,现用的各级别机油已不再适用,需要配套更好的国六机油,为此,新标准SP级别的机油诞生了。
 
什么是API SP
 
API是美国石油协会(AmericanPetroleumInstitute)的缩写。API标号就代表了品质等级,但需要指出的是,这里的品质等级并不直接代表抗磨效果,而是包括环保等级在内的“综合品质的门槛”。API标号分为“S”开头的汽油发动机用油,“C”开头的柴油发动机用油,以及“S”“C”同时存在的具备一定范围内兼容汽、柴油的通用润滑油。“S”开头的汽油机用油API标号有:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN,以及最新的SP。
 
为什么要更新标准?
 
为了应对国家颁布的越来越严苛的环保法规及节能要求,符合国六排放标准,汽车厂家采用发动机小型化、直喷技术、增加涡轮增压、降低摩擦以及尾气后处理和燃烧技术等等,来进一步提升车辆的燃油经济性以及满足排放等要求。对于乘用车而言,传统动力系统的趋势,从以往的大排量,逐步向小排量替换,2.0逐步发展成为1.6L,1.5L,1.3L,从自然吸气全面普及为涡轮增压。?
 
而这些变化都需要更高品质的润滑油来提供充足的硬件保护、防止车辆运行出现问题,同时还要通过使用更低的黏度等级来提高燃油经济性。?
 
因此,润滑油领域正面临着更高的挑战,润滑油成分的更新更是刻不容缓。从过去的APISA,到今天的APISN,SNplus,以及最新公布的APISP,每个阶段的新标准都对润滑油各项指标提出了更高的要求。?
 
目前发动机润滑油市场中的主流级别为APISN,SNplus,随着行业的不断发展,SL及以下级别油品会逐步被更高级别产品替代,而SP级别国六油品顺应市场趋势及国家环保政策法规,满足国六发动机需求,未来必将在市场中占据主流。?
 
 
 
 
 
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