2020年春节以来，国际油价暴跌，让中国炼厂进口原油的热情高涨。可当国内外各大炼厂、贸易商进口的一船船低价原油密集到港，却发现港口的原油库容已捉襟见肘、不敷使用。近日，作为炼化产能最大的省份，山东各大港口、炼厂、贸易商等，纷纷开始在沿海各港口扩建原油库容，以缓解原油存储、运输的压力。
据大宗商品交易服务商金联创不完全统计，计划在2020年扩建原油库容的，不仅有山东沿海的各大港口，还有中石油、中石化这样的国内石油巨头以及富海集团、中化弘润、山东裕龙炼化等地方炼厂，甚至振华石油、德坤油库等石油贸易仓储企业也计划扩建原油库容。
目前，包含山东港口集团董家口、烟台、日照、龙口、东营等各港在内，2020年预期总计至少将投产1200万立方米左右原油库容，理论上可存储原油将800万吨。
从今年3月开始，山东地方炼厂纷纷趁势购进低价进口原油，5月后满载着原油的一艘艘巨型油轮陆续到港。这让山东各港口面临严峻的接卸及存储形势。
“山东各港口罐容一直处于偏紧状态运行，边输边卸、少量储罐用于周转，甚至转至其他山东以外港口接卸，都成为近期各港运行新常态。当然，因个别港口缺少保税罐容，也导致其不能充分分流及缓解周边港口压力。”金联创燃料油分析师周国霞说。
今年3月，作为中国最大原油进口港——山东港口集团旗下青岛港的进口原油数量持续增长，码头安全接卸原油656.8万吨，与去年同比增加2.8%。青岛海事部门共保障271艘油轮安全进出港，其中20万吨以上超大型油轮28艘；超大型油轮中，15艘来自中东地区，5艘来自俄罗斯。青岛港黄岛油港码头泊位利用率已接近满负荷。
据悉，5月预期到货货源环比4月将有明显增加，预计增幅甚至可能达到40%左右，即使地炼积极提油，管道、公路、铁路三路疏运齐发，港口储罐紧张局势仍较为严峻。
不过，金联创燃料油分析师周国霞预计，随着山东诸多新建原油储罐加速投产，按照山东扩容后的月度库容到货高峰在1200万吨测算，将极大缓解山东各港储存压力，后期港口罐容紧张局势或将得到一定纾解。
同时，继恒力、荣盛千万吨级炼化项目投产后，本月底中科炼化将作为近年投产的第三个千万吨级炼化项目正式亮相，并计划6月底打通炼油全流程。而据金联创了解，当前恒力及荣盛开工维持超高负荷，主营炼厂检修高峰也基本结束，山东地炼开工率则不断创出历史新高，国外市场则继续受疫情拖累从而影响出口，国内供应端压力将持续加大下，后期成品油行情也将面临较大压力。
故短期来看，山东地炼仍将积极开工、加速周转以充分享受本轮炼化红利，而中长期市场风险逐渐加大，仍值得业内警惕。
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