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万亿规模汽车后市场,三种电商模式谁主沉浮?

纳克
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摘要:汽车后市场拥有亿万级的市场发展规模,但汽车后市场电商在市场规模中占比还比较低。电商的存在性是信息化时代必然的趋势,也是社会发展的必然产物。虽目前汽车后市场电商行业渗透率不及20%,必然存在一定的发展阻碍,突破阻碍便能迎来发展红利。
 自中国改革开放以来,国民收入的逐步提高,消费者对汽车的认知和需求不断发生变化。在以往来说,人们会认为汽车是奢侈品和身份的象征,然而目前汽车逐步演变成生活必需品和代步工具,汽车产品的工具属性回归本位。与此同时,人们对购买汽车后的服务越来越重视,并趋向线上汽车电商服务平台寻求帮助,源于线上汽车平台提供更为个性化、人性化的服务。


 
据数据监测,汽车电商行业整体的投融资分布中,汽车后市场领域的投融资项目占比近70%,新车电商占比约18%,二手车电商占比约13%。伴随着我国汽车保有量的增长,汽车后市场将迎来迅猛的崛起。
 
汽车后市场发展电商的难点
 
汽车后市场拥有亿万级的市场发展规模,但汽车后市场电商在市场规模中占比还比较低。电商的存在性是信息化时代必然的趋势,也是社会发展的必然产物。虽目前汽车后市场电商行业渗透率不及20%,必然存在一定的发展阻碍,突破阻碍便能迎来发展红利。
 
01 线下服务垄断性强,线上竞争力稍弱
 
汽车后市场行业开展线上电商,很难脱离线下基于实体店铺的面对面服务和运营。在电商环境下,消费者无法实际体验到产品性能、操控、舒适性等等,以及线上的沟通有效性有待提高。汽车购买、配件安装、洗车、换机油等等都需要线下终端来完成,在线上操作繁杂不利于消费者的体验,导致消费者更依赖于线下渠道的消费。
 
02 汽车后市场涵盖业务广泛:高达19大业务
 
汽车后市场涉及的业务非常广,包括美容、养护、专业维修、轮胎服务、电子产品、汽车饰品、汽车装饰、办公类用品、娱乐影音系统设备、车改装、俱乐部、租赁、二手车、文化、融资、广告、资讯、培训和电子商务。
 
03 4S店的电商平台未实现真正的电子商务
 
技术信息层次低,市场信息不灵通,新进的服务技术由于各种原因得不到掌握推广。
 
04 产品结构层次差
 
由于片面理解消费者,导致产品进销存混乱,出现产品积压、耗损等问题,不能适时为消费者提供人性化的服务,自然产品销量也上不去。
 
05 平台服务特色不突出
 
针对电商平台提供的快捷、方便的服务特色不突出。商品目录较为庞杂,查找商品信息困难,极度耗费消费者的时间和耐心,交易欲望大大降低。

电商平台解决方案
 
汽车后市场的电商平台的发展方兴未艾,以及汽车后市场主力消费人群更加年轻化,互联网电子商务铺天盖地的发展影响力日益显著,消费者网购习惯从一般生活用品向更佳垂直的汽车相关产品延伸。正因如此,即使资本面临严冬,汽车后市场仍旧受到资本玩家的持续关注。
 

目前在汽车后市场领域,电商模式主要有垂直类电商(主要形式为B2B)、水平类电商(主要形式为B2C)、服务类电商(主要形式为O2O)模式,其中垂直类电商模式要求消费者具备相应的车辆或保养知识。
 
01 汽车后市场垂直类电商模式
 
汽车后市场垂直模式一般来说对于消费者的汽车专业知识有一定要求,因此也可以理解为是专业类的B2B平台。这类模式由于平台专注和专业,能够提供更加符合特定人群的消费产品,满足某一领域用户的特定习惯,因此能够更容易取得用户信任,从而加深产品的印象和口碑传播,形成品牌和独特的品牌价值。
 
02 汽车后市场水平类电商模式
 
汽车后市场水平类电商模式大多数属于综合类B2C平台,如天猫汽车、京东车管家等等。这类平台对于汽车专业的要求一般,准入门槛相对较低,销量较大的一般是易耗品(轮胎、雨刮)及用品(汽车内饰、清洁美容用品等)。目前还开始尝试020模式。这类模式通常具有以下特点:能充分展示企业产品和服务项目;完成各类商品和服务订购;支付快捷方便,即通过银行电子支付系统实现支付功能;为网络客户提供服务,与客户实时互动;进行客户信息管理;进行销售业务信息管理,及时分析相关数据。

03 汽车后市场服务类电商模式
 
汽车后市场服务类电商模式大多数属于O2O模式,如途虎养车网、车蚂蚁、车享网等。这类平台通常是由消费者在线上根据自身的品牌车型选择所需的配件型号,在线完成线上产品(线下服务)支付,随后根据所需选择门店进行线下服务,线下服务完成后再完成线上评价的过程。这类模式通常具有以下特点:能充分展示企业产品和服务项目;网上选择(预约、支付、评价)售后服务和产品,完成各类商品和服务订购;支付快捷方便;互联网特有的优势使其成为最便利的信息渠道、销售及服务渠道为网络客户提供服务,与客户实时互动,生活便利。
 
 
 
 
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