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疯狂“烧机油”不止德系车

纳克
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摘要:机油损耗过快主要有两大原因。
一、为什么会烧机油?
 
国家明文规定,车子每跑2000公里的机油消耗量不得超过1升。机油损耗过快主要有两大原因:一个是油气分离器缺陷(主要原因),一个是活塞环的问题。
 
油气分离器是什么?


发动机高速运转,气缸内的高压混合气会通过活塞环与气缸之间的缝隙进入曲轴箱,这个箱子里除了机油气体之外还有一丢丢的汽油和水蒸气等杂物。
 
油气分离器就是起到分离杂物的作用,让机油回油底壳,让其他气体进入涡轮增压器给烧掉。
 
因为油气分离不干净,机油蒸汽混为一体,混合气在气缸里燃烧,所以时间久了,机油就越来越少。
 

解决的办法:
更换改良过的油气分离器
 
二、积碳问题也要注意
 
伴随机油的减少,还会产生很多积碳,当然积碳并不完全是烧机油导致的。时间久了怠速抖动、油耗增加就要准备"挖煤"了。
 

积碳如果比较少,拉高转烧一烧可以适当缓解,“打吊瓶”也能药到病除。但积碳如果很多,“打吊瓶”只是治标不治本,正确方法是拆下节气门、进气道、喷油嘴好好清洗一番。
 
注意,进气道末端的气门部位是最能“藏污纳垢”的地方
 
(进气道末端的气门部位)
 
这地方的积碳很厚,不太好处理,建议您最好找专业的师傅来清洗。
 
(清洗后)
 
在乎的老铁可以每3万公里定期挖一次,不在乎的话5万公里左右来一次就行了。
 
活塞环怎么了?
 
活塞环的问题:要么磨损,要么刮油不干净。
 

其实在德国本土的大众也有出现机油损耗过快的问题,当地的方法除了换油气分离器之外就是更换活塞环。但这类维修涉及到发动机的大修,费用偏高,而且在后期卖车的时候会影响二手车价。所以,在二手车市场上很多这类车,宁肯烧机油,也不去维修,车主也担心掉价。
 
三、哪些品牌也烧机油?
 
你以为就德系烧机油?有些品牌的自吸发动机也不是“省油的灯”。有些车主就反馈“大后超”锐志也有烧机油的情况,特别是06款最经典的“花生灯”款老锐志。
 

其他几个日系品牌也都有烧机油的现象,就不一一例举了。
 
另外烧机油比较狠的还有一款法系车-标致408。
 
很多车主投诉这款车烧机油,而且从2014款到现在就没好转过。
 
 
 
 
 
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