老车界定难
正常行驶5年或10万公里以上的车子算老车，当然这也只是大概的界定，实际用车情况千万种，很难说的清楚。比如同样跑了10万公里的车，有的车经常跑高速、车主懂车也爱车、保养也做的及时，那这车的工况可能跟大多数跑了6万公里左右的车子差不多；而有的车经常跑的路段不好、经常拉重货、保养也做的不好，你说它跑了16万公里都有人信。比如车主是建筑工地包工头，首先车子常年吃灰严重，路况也肯定是坑坑洼洼，平常后备箱拉拉货在所难免，如保养不当，那跑10万后真的可能跑起来车窗、底盘悬架、方向机等地方咯咯响，感觉快报废了。
所以，如果再想问“我是老车，选什么机油好”这样的问题，先自我评估下：我的车算不算老车？
真正的老车与新车选机油在考量上有什么不同？
理论上，老车的发动机内部磨损肯定比新车严重，所以需要机油润滑部位的间隙肯定更大，所以选择机油的时候肯定会选高温粘度大一些的机油（举例：0W-40，这里的40指的就是高温粘度），可以保证润滑，不至于造成油膜太薄或被剪切断，从而更好的保护发动机。
然而，实际用车中，磨损增加多大(也可以说间隙增加多大)才能导致必须选用更高粘度的机油？这个因车而异，也不得而知，只能自己去实践了。
总结
可以看出，车主的考量还是有点意义，但对于车主来说意义不大，下面用数据来举例可能会更好的理解。
例子展示：
1、比如一辆新车A，发动机活塞与气缸之间间隙为0.02mm，它使用的是0w-30的机油，10万公里后间隙变大到0.03mm，也就是变大了0.01mm，不过这变大的0.01mm并没有使机油摊薄至高温下容易被剪切断，这时候不换机油也是完全没问题的。
2、另一类新车B，发动机活塞与气缸之间间隙也是0.02mm，也使用0w-30的机油，10万公里后间隙变大到0.05mm，也就是变大了0.03mm，这时候机油油膜经常被剪切断，造成活塞与气缸干刮，这时候选用0w-40的机油就会更好的保护了。
以上数据只是举例说明用。另外，有时候间隙变大到一定程度，用再高粘度的机油也是没有的，只能大修。
对于车主来说，间隙变大的数据我们得不到，这些间隙变大多少会超过自己所使用机油的润滑极限我们也不得而知，所以真的意义不大，我们知道有这回事就OK了。
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