chinalubricant(微信号) | 官方微博 | 网站首页 | 帮助 |
当前位置: 首页 资讯 业界风云 正文
关注我们:

全国多地纷纷出台“禁柴令”,柴油车路在何方?

纳克
打印 RSS
字号:T|T
摘要:从西安市对国三柴油车禁行,让国四、国五车辆无法畅行,到其余地方纷纷出台各类“禁柴令”,让柴油车成为了众矢之的.....
 没有任何一个时代让柴油车的处境变得如此尴尬。从西安市对国三柴油车禁行,让国四、国五车辆无法畅行,到其余地方纷纷出台各类“禁柴令”,让柴油车成为了众矢之的。



 
提起柴油车,相信首先从大家脑子里蹦出来的应该是拖拉机。因为拖拉机给我们留下的印象太深刻了,震耳欲聋的响声、黑烟滚滚的烟雾让大家记忆犹新,而噪音大、不环保成为柴油车最大的标签。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。
 
其实,柴油车不只是局限于拖拉机上面,很多大货车,甚至是很多汽车上也有搭载。比如在发达的欧洲国家,超过一半的乘用车基本上搭载的都是柴油发动机。而全球畅销车型大众高尔夫在欧洲售卖就是搭载的柴油发动机。
 
然而,随着一系列限行政策的出台,让卡车司机倍感焦虑,也让相关商用车、零部件企业感到迷茫。相关人士表示:“从国三升级到国四,再到国五,然后继续马不停蹄地准备国六,排放升级的间隔时间一次比一次短,企业没有一点缓冲的时间。这倒是其次,现在柴油车说禁就禁,说限就限,未来传统燃油车辆的前景十分堪忧,这让我们的付出很有可能看不到回报。”
 
在排放升级的过程中,企业付出大量的人力、物力、财力,但各地陆续推出禁行、限行政策之后,严重挤压了柴油车的发展空间。商用车企业为难的是,上千万、上亿元的真金白银投进去,未来是否能得到相应的回报却不得而知。
 
国六标准实施时间已基本确定,不少地区甚至提前实施国六标准。从时间点来看,国五升级国六的时间间隔只有三年,对于大部分企业来说,国五阶段取得盈利可能性不会太大。而在准备国六的过程中,还要应对各地区不同的政策要求。应对不慎,就会被其他企业赶超。
 
除了排放升级带来的压力,研究制定禁售传统燃油汽车时间表、纯电动重卡2020年上路等,也为柴油车的发展蒙上了阴影。柴油车作为重要的运输工具,有着不可替代的作用。
 
而今,柴油车却被等同于污染源,让公众对其产生了一定的偏见。之车了解到,有经销商已表达出转型的意愿。宁波联东汽车销售服务有限公司总经理闵楠表示,“发展新能源汽车是大势所趋,切换只是时间问题,一些经销商售车范围已包括燃气车等清洁能源车型。”不过,他们也表示,经销商可以根据政策来调整营销策略,但市场最终还是由用户主导。
 
 
 
 
中国润滑油网版权与免责声明:

1、凡本网注明“来源:XXX(非中国润滑油网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。
2、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请30日内进行。

广告位40招商