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润滑升级,壳牌劲霸R6LM(CK-4)省钱省心!

纳克
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摘要:行业提速和节能减排的两大压力,不仅对主机厂提出了新的制造要求,也对各大润滑油厂商提出了新的挑战。符合润滑油行业最新标准“API CK-4”的全新升级R6LM,便是壳牌劲霸交出的答卷...
前言:我国的物流行业近几年呈飞速发展趋势。然而,行业总费用占GDP总值比例一直居高不下。这暴露了行业运转效率低下、资源浪费严重的问题。年中,国务院总理李克强提出“蓝天保卫战”三年计划,目标在2021年对全国范围内重型柴油发动机实施国六排放标准。行业提速和节能减排的两大压力,不仅对主机厂提出了新的制造要求,也对各大润滑油厂商提出了新的挑战。符合润滑油行业最新标准“API CK-4”的全新升级R6LM,便是壳牌劲霸交出的答卷。
 
什么是CK-4?
 
简单来说,“API CK-4”标准就是目前主流标准“API CJ-4”的升级,于2016年由美国石油学会提出。该标准要求新型高质量润滑油能够有效防止自身氧化、应对发动机磨损与微粒过滤器阻塞问题、控制活塞积碳并保持发动机低、高温工况下的性能,以做到对发动机的保护。同时,“CK-4”标准润滑油能够提升燃油经济性,为社会利益与运营者个人利益创造双赢局面。
 
API CK-4标准,全新升级
 
壳牌劲霸对研发CK-4标准产品可谓具备“先天优势”:壳牌全球原始设备生产商技术经理Dan Arcy先生作为壳牌API 新规格开发团队的主席,为CK-4新规格的制定做出了贡献;同时,研发过程又汇聚了科研团队不懈的“后天努力”:仅在2016年,壳牌劲霸就完成了超过9000次的润滑油试验、6400万千米的路试,这相当于绕地球1500多圈*1。产品问世中国市场之前,壳牌劲霸又通过一年半的准备时间,用6种不同粘度的油品轮流加注到江淮,一汽解放,福田,东风,重汽,陕汽这6大中国主机场厂品牌的卡车上进行路试,最终结果表明:使用满足CK-4标准的10W-40的油品比使用20W-50的油品能带来0.75%的燃油经济性*2
 
卓越的技术突破与壳牌劲霸高动能保护技术在品牌新旗舰R6LM上做到了“强强联手”,为发动机带来顶尖的保护能力:全新壳牌劲霸R6LM能够有效防止发动机各零部件之间的接触与摩擦,也能有效降低曲轴与配气零件之间的摩擦力,抗磨损性能提高53%*3;新升级壳牌劲霸R6LM低温流动性增强高达80%*4,优化的油压和传送速度令发动机在极端寒冷天气中,也能在启动时给发动机带来出色保护;全新壳牌劲霸R6LM对氧化的抑制能力提升64%*5,这意味着更持久的保护、更长的换油周期与更高的产品性价比。
 
造福用车客户,追求“最优方案“
 
壳牌劲霸R6 LM已经获得多家车队与公司的一致好评。位于深圳市的客运企业,粤港汽车运输联营有限公司,拥有总计超过120辆的斯堪尼亚和MAN汽车。自从2010年开始使用壳牌劲霸R6 LM后,车辆的换油里程有了明显延长,年保养次数从之前的5次降低到了平均4.3次,年润滑油成本节省14%*6。抗磨、抗氧化性能的提升不仅减少了车辆的保养频次,还提升了车辆的出勤效率。深圳市的新港重汽销售服务有限公司,2017年公司为100多辆沃尔沃、斯堪尼亚和MAN汽车更换了壳牌劲霸R6 LM,升级后不仅延长了换油周期,还减少了保养次数,节约了人工成本。壳牌劲霸R6 LM满足欧六排放标准,更好保护发动机。
 
作为能源行业巨头,壳牌已经蝉联11年全球润滑油销量冠军*7。这成果的背后是雄厚的资金投入、庞大科研团队的潜心研究,以及品牌对于“最优方案”的不断追求。壳牌劲霸始终将消费者诉求放在第一位,通过研发高性能、高性价比的产品,为每一位物流行业参与者提供“最优方案”;同时,壳牌劲霸肩负行业、社会责任,致力让驱动社会发展的能源通过“最优方案”发挥最大效率。

1*地球周长为40075千米(64,000,000除以40075等于1597)。
2*数据来源于壳牌设计,第三方机构独立执行的道路试验
3*与经过修订的更严格的MB 228.51限值相比(在MB OM 646 LA发动机测试中测得)。
4*在实验室测试中,零下39度的环境下,壳牌劲霸R6 LM在10秒内流动,低温流动性比传统机油快80%。
5*Volvo T-13台架测试值 VS API CK-4限值。
6*数据基于客户反馈,仅供参考。
7*数据来源独立第三方全球咨询和研究公司柯莱恩(Kline & Company)

 
 
 
 
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