今年4月27日，日本汽车制造商斯巴鲁公司公布了关于篡改新车燃效及尾气检查数据的调查报告。报告判定违规行为是在统管质检员的班长指示下进行的、有组织参与的违规行为，且持续时间很可能超过了15年。斯巴鲁承认旗下9种车型的903辆汽车存在数据篡改，包括SUV森林人、跑车BRZ以及提供给丰田汽车公司的跑车“86”。
其实这些年排气造假事件层出不穷，这其中最有名的恐怕就是大众尾气造假事件。其实对一辆车来说，也许不存在多大的利益诱惑。但是汽车是一个全球化的产业，一个零配件的开支节约都将为企业带来巨大的利润，更别说整个的尾气处理装置。企业发生的所有商业行基本都可以从经济利益的角度去考虑，汽车公司之所以要用作弊方式来通过尾气排放检测，最大的目的就是节约研发成本。
虽然排气造假事件对于车主并不会带来一些很直观的影响，但是作为一家企业而言，诚信度才是立足之本。并且我们目前所面临的环境问题日益严重，所以控制汽车排放绝对是每一家有责任感的车企所必须做的。但事实上并不只有大众和斯巴鲁出现过排气造假问题，今天小编就给大家盘点一下历史上比较出名的汽车排气造假门。
福特案
早在1972年，福特汽车承认违反了美国环境保护署的规定（EPA），没有提供在售车型的真实排放数据。在法庭上，福特汽车承认是工人的误操作才导致问题出现。但美国环保署的调查显示，福特汽车提交的数据并非车辆在实际行驶中的测试数据。最终，福特汽车为此支付了700万美元的罚款。在可以查阅的历史信息中，福特汽车是第一家在排气问题上被处于重罚的整车制造商。
大众案
1974年，大众汽车在美国被罚12万美元。原因是大众车辆的排放系统中安放了特殊的装置，以便车辆在接受排放测试时降低排污。类似于大众在本次柴油车丑闻中的“失效装置”。美国环境保护署的调查显示，虽然大众竭力的进行辩护，但其就相关装置的说明并未获得认可。
克莱斯勒案
1974年，克莱斯勒汽车被发现了与大众汽车同样的问题。为此克莱斯勒召回留80万辆汽车。虽然克莱斯勒竭力进行辩护，但最终还是没有逃脱惩罚。
通用案
1995年，通用汽车向美国环保署支付450万美元罚金，以解决其在凯迪拉克品牌车型的排放造假事件。环保署指控，通用汽车47万辆凯迪拉克的汽车上安装了违规芯片，以在环保测试时作弊。这些车型包括1991－1995款凯迪拉克DeVille 和Seville系列车型。在EPA与美国媒体的报道中，通用使用的即使失效装置。
福特案
1998年，福特汽车再次因为排放问题，向环保署等机构支付留780万美元。环保署查实，福特在6万辆1997年款的Econoline上安装了特殊装置，在提高燃油效率的同时，废弃物的排放也超过了法律许可的范围。为此，福特发起召回，更换这些装置；并甘愿受罚。
本田案
1998年，本田美国公司同样被发现在1.6L发动机的排放上做了手脚。这次事故波及的范围较大，共有160万辆汽车受到了影响，包括本田品牌的雅阁、思域、奥德赛、Preludes系列车型以及讴歌品牌的部分车型。最后，本田不得不延长这些车型的质保期至14年或至15万公里，总计召回成本在2.5亿美元。此外，本田还支付了1260万美元的罚款以及450万美元的减排费用。
大众案
2015年9月，美国监管部门指认，大众汽车销售的部分汽车存在尾气排放“造假”，车辆由于安装了专门应对尾气排放检测的“失效保护器”，该系统通过复杂的运算，能识别车辆是否处于尾气排放检测，并启动尾气排放装置，应对相关部门的检测。随后，大众汽车承认排放造假，这已经是大众第二次造假，掀起了影响全球市场的排放丑闻。
随着最近斯巴鲁又被爆出排气造假，相信很多车迷一定非常失望。毕竟在利益面前很多车企都会迷失双眼。在这里希望今后各个车企能够引以为戒，给未来的我们更蓝的明天。
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