在Brand Finance给出的最具价值汽车品牌百强榜中，包含商用车、部分摩托车品牌。此外，该机构采用的是“Royalty Relief approach”（特许权免除法）评测品牌价值，即假设品牌所属公司在不拥有该品牌商标的情况下，需要向第三方支付的商标特许权费用。
在此份榜单中，前十名依然被美德日三国品牌占据，其中德国占据5席（奔驰、宝马、大众、保时捷和奥迪）、日本3席（丰田、本田和日产）、美国2席（福特和雪佛兰）。
去年的冠军丰田品牌，品牌价值较去年同比下滑6%，以2亿美元的差距，位居第二。该报告指出，由于中国消费者对于日系品牌的热情退减，越来越倾向于奔驰等稍显前进的品牌，因此丰田目前的品牌格局具有一定的挑战性。
得益于全球电动车汽车的发展，特斯拉在百强榜中的名次从全年的30名上涨至19名，品牌价值飙升一倍多至57亿美元。但是，对于特斯拉短期内的产能，业界仍存在很多疑惑。
在上榜的汽车品牌中，阿斯顿马丁的品牌价值涨幅最大。较去年相比，该品牌的价值飙升268%。同时，中国品牌BYD、哈弗、宝骏、福田也分别实现了211%、124%、98%和90%的不同涨幅。
尽管中国汽车品牌并未进入该榜单前十，但是在整个百强榜中，中国汽车品牌上榜数从去年的15个上涨到22个（包括比亚迪宋），其中共有9个新入品牌。哈弗以68亿美元的品牌价值，位居榜单的16名，引领中国汽车品牌。吉利的品牌价值上涨62%至60亿美元，排名从去年的22名上升至18名。
同时，该报告也指出，虽然中国汽车品牌传递出很强的价值感，但是仅仅只限于在中国这个全球最大的汽车市场。在中国市场之外，这些品牌依然被很少人知道。而且，在中国豪华车市场，奔驰等外国品牌依然占据主导地位。该报告认为，中国品牌希望收购外国品牌，进而在全球范围内发挥被收购品牌的品牌优势，而其本土品牌则可集中精力为本土市场研发低成本车型。
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