API CK-4和FA-4的推出标志着重型柴油机油标准十年以来的首次更新（此前称为PC-11A和PC-11B）。对目前的所有卡车而言，API CK-4不仅能提供更好的保护，还能提升各个方面的性能。
而API FA-4则是重型车市场通向未来的起点。
史上首次标准分离
分别设立API CK-4和API FA-4标志着史上首次的重要标准分离。API FA-4包含与API CK-4同样严格的测试，但它适用于专为新式发动机设计的低粘度、节省燃油的润滑油。这两项标准都有助于提升发动机的性能、耐久性和燃油经济性。
新标准的最大特色是将更低的HTHS（高温高剪切）粘度引入重型车市场。低HTHS粘度正在受到越来越多的关注，因为最新的研究显示这项指标可以更准确地反映机油在越来越苛刻的工作条件下的表现。因此API专门为HTHS粘度为2.9-3.2cP的润滑油设立了API FA-4标准。出于比较目的，这些润滑油的粘度可以和传统的运动粘度等级（如SAE 10W-30和5W-30）对应起来，但它与API CK-4的不同之处正是更低的HTHS粘度。
“过去数年间，人们对更高燃油效率的追求推动着发动机设计的进步，” 戴姆勒卡车北美公司的Greg Braziunas表示。“效率更高的润滑油能够极大地帮助车队拥有者和管理者实现需求。我们在设计发动机时以API FA-4作为严格的参考标准，从而实现发动机硬件效率和性能的最佳水平。”
在整个行业提升燃效和减少排放的事业中，API FA-4标准的推出是一个举足轻重的事件。所有市场的发动机油都朝着降低粘度的方向发展，而API的认证和OEM认证将在此过程中发挥重要作用。
应对复杂挑战
新标准能为车队拥有者带来的好处是显而易见的：用于新车型发动机中的API FA-4润滑油所能提供的燃油经济性通常比对应粘度等级的API CK-4润滑油高出0.5%-1.0%。若与当前市场上的传统SAE 15W-40润滑油相比，该数值还能更高一些。
API FA-4润滑油可以为各方都带来益处。
对于OEM：API FA-4润滑油可以助其达成燃油经济性目标–新式发动机可以充分发挥低粘度润滑油的功效而不必担心保护力度下降。
对于润滑油厂商：能够以API FA-4为标准进行产品创新，以满足新兴的市场需求。
对于终端用户：选择API FA-4润滑油可以降低总体运营和维护成本，提高收入和投资回报。
低粘度润滑油的未来
第一批FA-4认证于2016年12月颁发，同时还颁发了第一批API CK-4认证。对于API FA-4产品而言，这是一段非常重要的时期，因为所有业内人士都将首次获得有关实车测试里程的大量数据。在润滑油行业持续提升性能的道路上，该时期具有里程碑式的意义。
“证明实车耐用性至关重要，”路博润地区业务经理保罗•巴萨尔表示。”API FA-4润滑油已经通过了上百万英里的路测和实验室测试，但真实世界的测试将覆盖几十亿英里。路博润对自己的添加剂技术具有充分的信心，我们能证明，API FA-4润滑油可为发动机提供必要的保护。”
凭借其参与行业的丰富经验和专业知识，路博润早已预见到API FA-4的重要意义，因此我们已开展了数千万英里的发动机测试和实验室测试，并成功研发多款试点产品。通过大量研发投入，路博润的API FA-4添加剂可实现该标准所要求的耐久性和保护能力，并满足OEM所提出的更高性能需求。
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