一、分散剂怎么用?
目前以多胺为基础的丁二酰亚胺是分散剂的主流产品，使用量占分散剂总量的80%以上。化学结构由亲油基、极性基和连接部分组成，这样的化学结构，在润滑油中极易形成胶团，保证了它对液态的初期氧化产物具有较强的增溶作用，以及对积炭、烟灰等固态颗料具有很好的胶溶分散作用，有效保证内燃机油的低温分散性能，特别有效地解决了汽油机油的低温油泥问题。加有分散剂的汽油机油，运行较长时间后换油时，曲轴箱中油泥减少，同时也提高了对高温氧化所产生的烟灰和润滑油氧化产物的分散和增溶作用，特别是与金属清净剂复合后有增效作用，既提高了润滑油的质量，又降低了添加剂的加入量。由于其具有这方面的优点，丁二酰亚胺无灰分散剂获得了飞速的发展和应用。
由于分散剂在油品中的主要功能是分散和增溶作用，在现代汽车发动机油中，1-10%的添加量，就能有效的控制汽车柴油机油的烟点。而铁路机车用油要求有较好的碱储备性和高分散性能，也需要加入分散剂；对于中速筒状活塞发动机油则倾向于用较少的加剂量2-4%来实现分散性能；一般传统生产船用气缸油不加分散剂，但实验室研究发现，添加分散剂不仅可以提高船用汽缸油的清净分散性，而且可大大减少高碱性添加剂的加入量，降低成本，目前也越来越多的用于船用汽缸油的生产。二冲程汽油发动机油是润滑油和燃料油进行混合燃烧，过多的金属清净剂和抗氧剂，容易产生磨损和环粘结，而使用特殊的分散剂或者清净剂复合使用，可防止此类现象的发生。另外应当指出的是丁二酰亚胺型的分散剂由于带有低分子的聚异丁烯烷基团，加入过多会使低温粘度增大，对配置多级油带来不便，如加入聚合性分散剂（粘度指数改进剂）代替部分分散剂，即可改进低温性能，又可提供足够的低温分散性。
二、分散剂怎么生产?
国内外企业大多采用氯化法、热加合法进行生产无灰分散剂。以氯化法为例，聚异丁烯与马来酸酐在氯气存在的情况下进行氯化烃化反应制成烯酐，然后与多烯多胺反应合成聚异丁烯丁二酰亚胺，产品中残留一定含量的氯，在后续的使用中，会产生噁唍类的气体造成对环境的污染以及产生腐蚀性气体而降低发动机的使用寿命。基于此，康泰公司采用热加合生产方法，以高活性聚异丁烯为原料，制备不含氯的高品质的无灰分散剂。热加合法具有反应时间短，不结焦不腐蚀设备，对人体无害，生产成本低，产品产率高和品质优异等显著优点。在添加剂发展的前景中，具有极高的市场潜质。
三、分散剂有什么作用?
1、增溶作用：一些氧化产物进行聚合后与冷凝水混合生成发动机的油泥，使发动机积碳增加，附着在油箱上阻止了油泵的吸入，从而堵塞滤网，而丁二酰亚胺分散剂能与不溶于油的积碳和油泥形成胶束，并且与它们络合成油溶性的液体而分散于油中。分散剂的增溶作用最好，比清净剂要高出约10倍。
2、分散作用：分散剂提供的油溶性基团比清净剂大，能有效地屏障积碳和胶状物相互聚集，能有效地把0~100nm的例子分散在油中。如图所示：
随着环保要求的提高和应用标准的提升，对无灰分散剂产品的生产也提出了越来越高的要求。首先，其低温下粘度增长要尽可能地小；其次，能有效地维持高温粘度；与其他添加剂有良好的相容性；耐水性良好；对橡胶密封性良好以及在制备过程对环境、对工人尽可能地做到无损害。
总之，用户对于无灰分散剂性能要求将会越来越严格；在润滑油中的应用也会越来越广泛。
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