经常在网上看见一些网友对机油的质量高谈阔论,有些网友说得虽然是有板有眼,其实对机油的认识存在着很大的误区,过于片面了。
目前使用低粘度的是机油已经是一种趋势,世界各大汽车制造商也已经一致在推广使用低粘度机油作为汽车的售后服务用油,那么,汽车使用低粘度级的机油有什么好处呢?
1、使用低粘度机油是发动机技术发展的需要,现代技术制造的发动机越来越精密,发动机的间隙也是越来越小。
精密的发动机已经不需要依靠机油的大粘度来提高发动机的密封性,低粘度的机油完全可以满足精密发动机的密封需求。
2、发动机的摩擦副已经被先进的制造工艺处理的非常光滑,低粘度的机油在光滑的摩擦副表面润滑效果更好。
3、低粘度机油带给曲轴运行时的粘性阻力要小,粘性阻力小意味着发动机消耗的燃料会相应减少。
燃油消耗的减少,意味着尾气的排放也会相应减少,也就是说低粘度机油对环保更加有力。
机油和水似的,言外之意,那就是粘度机油大的才好,其实这种认识是存在很大的误区的,试问水就没有润滑效果吗?
当然不是,水是非常好的润滑剂,例如我们的手触摸玻璃,玻璃的表面会很涩,如果我们在玻璃上撒点水,玻璃的表面会变得非常滑溜,这足以证明水的润滑效果非常好。
当然水是不能用在发动机里作为润滑剂的,这倒不是水没有润滑效果,是因为第一水会让钢铁生锈,第二水的沸点只有100℃在高温的发动机里很快就蒸发光了,所以水是不能用在发动机里作为润滑剂的。
大约有75%的发动机磨损发生在汽车启动或热车阶段,并且在这期间,由于机油尚未达到最佳运行温度,因热车会消耗大量的燃油,排放更多的污染物,而这个阶段可长达20分钟。
低粘度机油从极端低温到90℃相比其他高性能0W-20具有更低的粘度,也就是说。
在冷启动或热车阶段具有非常突出的节油和减排表现,另外可以显著加快机油循环速度,减少热车时间,减少磨损,使引擎迅速进入最佳状态。
使用低粘度机油的好处,与其他高性能的API SN/GF-5 SAE 0W-20的发动机油相比,在寒冷气候下具有更好的冷启动性,更快的机油循环速度,节省热车时间,降低热车燃油损耗和排放,减少冷启动引起的引擎磨损。
老化油低温粘度增长降低38%,根据NOACK试验,机油消耗降低20%,发动机在高负荷高转速运转时具有更强耐久性。
与其他高性能的API SN/GF-5 SAE 5W-30 发动机油相比,在寒冷气候下无可匹及的冷启动性,更快的机油循环速度,节省热车时间,降低热车燃油损耗和排放。
显著改善因冷启动引起的引擎磨损,提供约2.9%的燃油经济性的同时减少排放,相同的机油损耗和高温高剪切粘度。
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