而从销售方面看，由于中仁集团目前拥有的原油进口配额并不高，使得他们与客户之间的供需关系尤为重要，这也是此次与俄进口公司达成协议的前提之一。
“尽管我们手中的进口原油权不多，但我们的客户都是目前握有进口原油配额的地方炼厂，”金国东告诉21世纪经济报道记者，“他们下了订单之后，我们再与俄进口公司在新加坡进行交割，直接转手把海上或者东南亚库存里的原油运到港口。”
作为目前国际原油的中转站，新加坡成为大量中国炼油厂进口原油的地点。“我们与地炼厂的交易价格是三个交易日布油价格加3美元，而从俄进口公司手中拿油的价格是在三个交易日布油均价基础上减3美元，每桶原油大概能赚6-8美元。”金国东告诉记者。
因为俄进口公司的原油并无生产成本，所以对于中仁集团来说，国际原油价格越低，其市场竞争力和盈利空间也就越大。“因为原油来源并不是直接生产方，所以原油价格对我们来说其实是越低越好。”金国东告诉记者。
轻质原油市场广阔
从原油的进口和使用方面，此次协议中的轻质原油是市场前景相对广阔的原油品种。
据海关总署最新数据显示，2016年上半年中国共进口原油1.865亿吨，比去年同期增加了2315万吨，而且月均进口量超过了3000万吨，创下了历史最高水平。依据6月份的数据，轻质原油的占比为40%。
“轻质原油与重质原油的区别在于，重质原油在炼制过程中产出的柴油要更多，”卓创资讯原油分析师李烨告诉记者，“而轻质原油的产汽比更高，随着目前柴油需求的下降和汽油需求的上升，轻质原油的需求也会逐步走高。”
依据普氏能源提供的一份数据来看，中国的表观石油需求增长下降了0.6%，达到平均每天1115万桶。与2015年上半年表观石油需求增长8.4%相比，当前增长显著放缓。
从产品层面来看，柴油目前正在遭受困难。依据官方统计，6月柴油表观需求与去年同期相比下降6.4%，这是自去年第四季度以来连续第10个月负增长。由于制造业层面的低迷表现，柴油的需求很可能进一步放缓。
这就意味着在目前轻质原油的进口和使用集中在国营炼厂的情况下，占据中国整体一次加工能力高达20%的地方炼厂，正在寻求轻质原油的原料来源。
“目前来说，轻质原料的使用主要是掺炼，”一位地方炼厂的负责人告诉21世纪经济报道记者，“和重质原油掺起来炼可以提升最终产品中汽油的比重。”
但他也向记者表示，目前轻质原油在整体中占比20%左右，并不算高。李烨也告诉记者，目前地方炼厂的轻质原油每年的消耗在总体中也仅有2000多万吨。
尽管如此，轻质原油依然拥有比较高的市场前景。“对于民营企业来说，轻质原油属于稀缺资源，”金国东说，“我们提供的轻质原油的市场销量和前景将非常广阔。”
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