引言
润滑油的粘度对于保证发动机正常而高效的运行至关重要。为了不断追求更高的燃油经济性，发动机制造商希望能够更多地借助低粘度润滑油的力量。
低粘度润滑油是行业的大势所趋，因此市场上亟需针对这一门类的国际性权威标准，以供从OEM到最终用户的所有相关方参考使用。这也是SAE J300发动机油粘度分类（EOVC）工作组的工作如此重要的原因所在。
SAE J300的重要意义
润滑油粘度的正式分类是由SAE J300标准规定的。制定和维护该标准的发动机油粘度工作组由多家行业领军机构的代表组成，其中包括OEM、润滑油厂商、仪器制造商和添加剂公司。
J300标准旨在帮助设计工程师和OEM选择适合某一种应用的正确粘度等级。润滑油的类型是根据粘度等级来区分的，而这种区分标准是完全根据流变学特性决定的。
最重要的是，SAE J300为市场上的所有利益相关者提供了一个关键的全球性的粘度识别框架。SAE提供了严格和公认的粘度等级分类标准。润滑油厂商可以以此标准来使其润滑油产品合法化。OEM和最终用户也会因为后市场服务用油可以达到所推荐的相应类别而获得更大的信心。而诸如抗氧化、发动机清洁和耐久性等其他性能要求，则是由API、ACEA等其他行业标准组织和某些特定的OEM来制定的。
基于这些原因，J300必须继续发挥其在润滑油粘度方面的世界标杆作用。而工作组的任务就是确保J300能够反映出发动机制造商当前和未来的需求，并保证该标准所规定的粘度测量方法可靠有效。
J300最近的一次更新是2015年1月发布的，其中新增了两个低粘度等级：SAE 12和SAE 8。
对燃油效率的追求
路博润公司参与J300标准的制定与应用已有多年历史。确保J300始终保持市场适应力和普遍适用性并非易事，而且EOVC工作组还必须时刻关注行业中出现的发动机油新趋势。
路博润深知维持J300标准的重要性。除了参与SAE J300的制定和其他行业宣传工作外，路博润还积极参与针对高效的低粘度润滑油均衡配方的设计、研发和测试工作中。经过以上各方面的努力，路博润已在低粘度润滑油领域建立起了一套完整的基础知识体系，并愿凭借其添加剂和配方专家来积极帮助行业一起实现更低粘度油品燃油经济性的最大潜能，并同时兼顾发动机的耐久性。
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