亚洲倾向于生产第二类基础油，并继续生产第三类基础油

一位行业顾问上个月在新加坡举行的 ICIS 基础油和润滑油会议上表示，生产世界上大多数的 API 第三类基础油可能均产于亚洲，但亚洲在润滑油配方方面仍然依赖第一类和第二类基础油。供应基地计划在未来几年内继续倾向于生产第二类基础油。

Kline & Co.’ 的能源实践总监 Milind Phadke 在 5 月 18 日的会议上表示，在全球范围内，高性能基础油的供应近年来已迅速增加，而第一类基础油的生产继续紧缩。

他说：“在过去五年中，第二类和第三类基础油在整体供应中的份额已经从 30% 上升到 2015 年的将近 50%。” 第三类基础油今年将占全球基础油供应的 16%，但这一比例将远远超过该等级油品的需求。

全球市场也存在整体供应过剩的问题，但可以增加产量的许多项目仍然在建设阶段，而该产量的四分之一将在亚太地区出现，因此会进一步加剧那里的第二类和第三类基础油过剩问题。Phadke 指出，尽管如此，需求的增长和质量的提高应该会吸纳一部分过剩油品。

相比之下，由于生产成本高和需求减少，众多第一类基础油工厂已经关闭，并会继续保持停产状态。据 Phadke 称，这一趋势尤其对亚洲造成了影响，因为它导致第一类基础油大量短缺。该地区 2015 年的第一类基础油产量略超过 500 万吨，但需求接近 800 万吨。

亚洲的第二类基础油供应可持续较长时间，因为供给量略超过 600 万吨，而需求量仅接近 500 万吨。同样，第三类基础油的产量大大超过了该地区的需求，因为去年的供应量接近 230 万吨，而需求只有 100 万吨。

Phadke 表示，亚太地区正在失去其“全球第三类基础油中心”的标签，因为包括欧洲和中东地区在内的世界其他地方出现了新的供应。2004 年，亚洲占全球第三类基础油产量的 74%，但 Kline 预测，其份额到 2025 年将下降到 44%。

另一方面，中东的第三类基础油从 2004 年的零份额增长到了 2015 年的 22%，并且这一数字到 2025 年将达到 27%。

尽管全球基础油需求近期有所放缓，但是未来 10 年内有几个新工厂计划陆续投产，其综合年产量将达到 730 万吨，其中第二类基础油的年产量为 420 万吨，第三类基础油的年产量为 240 万吨，环烷基基础油的年产量为 70 万吨。

亚洲的大多数第二类新增油品将出现在中国，该国对于更高性能油品的需求正在增长，但由于成本问题和技术缺陷，该国对第三类基础油的需求不太普遍。该地区的第二类基础油生产过量促使润滑油调和商采用第二类基础油替代第一类基础油，特别是在工业应用方面，此外，一些基础油生产商都在寻求加工油和非润滑油应用。Phadke 表示，来自中国石油和中国海洋石油总公司 (CNOOC) 的中国第二类基础油新增供应工厂似乎已经准备好马上投产，这可能会导致更多的第二类替代品替代第一类基础油。

他补充说：“中国是大型的重型机油和小型客车机油市场，该国正在从高粘度等级油品迅速转向低粘度等级油品，同时更加注重减少排放和燃油经济性。”

尽管中国存在一般基础油需求减缓的问题，但是印度、印尼、越南、泰国、巴基斯坦、马来西亚和菲律宾等其他亚洲国家已经出现了健康的需求增长，而且这些国家都是第二类基础油的大型潜在市场。“Phadke 强调说，需求出现新增长的国家/地区已经出现，而传统的国家/地区将退居二线。

由于满足 BS VI 排放标准（相当于 Euro VI）的时间表加快以及越来越注重燃油经济性，因此大量的第二类基础油供应将销往印度。

在这些发展中经济体中，第一类基础油仍然有很高的需求，因为工业、船舶、汽车和摩托车市场中有许多配方都青睐于使用第一类油品。亚洲第一类基础油的短缺导致从欧洲大量进口。

当被问及第一类基础油新增产量工厂是否会投产，以应对不断增长的第一类基础油需求时，Phadke 说：“我对是否会建立新的第一类基础油工厂持怀疑态度，因此最终用户将不得不转而使用新产品，但是也许我的怀疑是错的。””