亚洲仍保持着基础油需求放缓和供应充足的市场局面，主要市场中的减产和工厂关闭可以证明这一点。
鉴于很快就要到年底，买方并不急于购入大量油品，而供应商却在努力减少库存。
这些情况已经迫使中国的一些基础油生产商降低开工率，以平衡库存，并在周转期后推迟基础油工厂的重新投产日期。
中国石化公司已将其位于湖北省荆门的 API 第二类基础油工厂的重新投产日期推迟至 2016 年 2 月。中国石化荆门分公司年产量 100,000 吨的第二类基础油工厂已在 8 月停产，而该公司年产量 200,000 吨的第一类基础油工厂已在 7 月停产并在 9 月恢复了生产。下游润滑油市场的需求减少，尤其是因为第二类基础油似乎供货充足，导致了这样的延迟。
据悉，中国石化位于山东省济南市的第二家工厂已经减产。该工厂的第二类基础油年产量为 150,000 吨，据悉已减至原产量的 1/3。
由于在 10 月缺少原料，中国石化北京燕山分公司也已被迫关闭了北京的基础油工厂，该工厂的第二类基础油年产量为 300,000 吨。
作为另一家中国国有企业，中国石油天然气集团公司已对其下属一家基础油工厂进行减产。据悉，该生产商的辽宁大连工厂（第一类基础油年产量为 250,000 吨）已在 11 月大规模减少产量，但是进一步细节仍未可知。
中国石油天然气集团公司还计划在年底前关闭其在黑龙江省的大庆工厂。根据《Lubes'n'Greases》的“全球基础油精炼指南”，该工厂的第一类基础油额定年产量为 205,000 吨。
尽管亚洲的多个工厂已经减产，或者正计划关停维护，但是越来越多人开始讨论将在 12 月或 2016 年初从位于阿拉伯联合酋长国鲁韦斯的新阿布扎比国家石油公司 (Adnoc) 工厂引进新产品的事情。该工厂的第二类基础油年产量将达到 120,000 吨，第三类基础油年产量将达到 500,000 吨。
市场参与者称，该公司已经开始在美国销售产品。由于美国没有生产第三类基础油的工厂，这意味着该公司的基础油将与亚洲东北部供应商大量出口给美国的第三类基础油竞争。因此，当新工厂开始投入生产后，亚洲供应商可能不得不寻找其他渠道来销售油料。参与者注意到，尽管从中东运输产品会使价格上涨，但是中东较低的生产成本可抵消这一影响。
同时，本周的原油价格下跌继续给基础油价格施加了压力。油价已跌至近三个月以来的最低点，并且西德州轻质原油公司 (WTI) 原油期货价已下滑至 40 美元/桶，该价格已抵消了之前由于巴黎恐怖袭击而上升的价格，人们越来越担心全球供应过剩问题。
12 月洲际交易所布伦特原油新加坡期货交易价在本周早期也略有下跌，相比于 11 月 12 日 45.79 美元/桶的交易价，11 月 23 日下午的交易价下跌至 43.75 美元/桶。
不稳定的石油价格和促进销售的需求促使亚洲生产商调低报价，但购买意向依然冷淡。
据悉，台湾生产商台塑石化股份有限公司将降低其 12 月向中国大陆供应的第二类基础油现货价格，但是只有高粘度 500 等级中性油下调至 600-620 美元/吨（台湾离岸价），约下调了 30-40 美元/吨。在接下来一个月中，该生产商将不再向中国大陆供应任何 150N 现货。
与亚洲 11 月的航运活动相比，有关 12 月油品的常规现货磋商已有所下降，因此一些价格评估也有所下调。
根据新加坡库提价，第一类 SN150 的价格已下调 10 美元/吨，为 540-560 美元/吨，而 SN500 的价格也下调了 10 美元/吨，为 620-640 美元/吨。据反映，光亮油的价格也降低了 10 美元/吨，为 960-980 美元/吨。
第二类 150N 的新加坡库提价保持在 540-560 美元/吨不变，而 500N 的估价下降 10 美元/吨，为 670-690 美元/吨。
根据亚洲离岸油价，第一类 SN150 下跌 10 美元/吨，为 470-500 美元/吨，SN500 的离岸价稳定在 570-590 美元/吨，光亮油的离岸价下跌了 10 美元/吨，为 900-930 美元/吨。
在第二类基础油市场中，150N 的亚洲离岸价估计下降 10-20 美元/吨，为 470-490 美元/吨，而 500N 的亚洲离岸价下跌了 20-40 美元/吨，为 600-640 美元/吨。
在第三类油中，4 cSt 和 6 cSt 等级油的亚洲离岸价格维持在 870-900 美元/吨，而 8 cSt 等级油亚洲离岸价格据悉为 640-660 美元/吨。
从韩国发出的大量基础油货物（包括由 450 吨 150N 和 550 吨 600N 组成的共 1,000 吨油品）正在商议中，将从丽水运往越南胡志明市，预计于 12 月上半月发货。另据悉有 500 吨 2cSt 油品从丽水运往新加坡，预计于 11 月下旬提货。一批由 600 吨 150N 和 1,000 吨 600N 组成的共 1,600 吨的油品将从丽水运往印度尼西亚的丹戎不碌，预计于 12 月上半月提货。一批由 1,000 吨 150N 和 500 吨 600N 组成的油品正在商议中，将从丽水运往印度尼西亚默拉克，预计于 12 月 1-10 日发货。一批 1,000 吨的油品正在商议中，预计从丽水运往中国小虎岛，于 11 月 26-29 日提货。
此外在韩国，1,000 吨的油品预计于 11 月底从蔚山运往中国台湾台中市。一批三个等级共 2,000 吨的油品也将从昂山运往斯里兰卡，预计于 11 月 25-30 日发货。
在日本，一批 1,500 吨至 2,000 吨的油品正在商议中，将从四日市运往中国乍浦或天津，预计于 12 月 9-14 日发货；此次货运需要船舶检查报告 (SIRE)。一批 2,000 吨的油品同样可能于 12 月 5-9 日从水岛运往中国香港，同样也需要 SIRE。
印度尼西亚国有润滑油公司 Pertamina Lubricants 计划通过扩展国内销售渠道来提高国内市场份额。
对于国内市场，“Pertamina 计划在 2019 年之前拥有 500 家摩托车和汽车修理厂。”销售和营销总监 Andria Nusa 说。
这些修理厂将分布在 Bright Olimart Modular 旗下的加油站，而且每家修理厂都将参与一项估值 1.5 亿印度尼西亚卢比（11,000 美元）的投资。
“我们的主要目标是公司拥有和运营的加油站。”Pertamina 的公司秘书 Arya Dwi Paramita 说，“大部分修理厂都会有舒适的休息室和餐厅。”
这些修理厂将帮助 Pertamina 进入二级市场换油业务，并向客户提供二级市场销售，同时也让客户更轻松地拥有“一站式”加油站服务体验。
Pertamina Lubricants 在近期的一份声明中称，已成功地捍卫了自己在印度尼西亚润滑油市场的龙头地位，并表示要继续扩展海外市场。“Pertamina Lubricants 将成为全球 20 大润滑油公司之一，我们对此持乐观态度。”总裁 Gigih Wahyu Hari Irianto 说。
在 9 月，Pertamina 和 Toyota 联合开发了符合 ILSAC 的 GF-5 标准的 0W-20 SN 机油。该公司还为印度尼西亚的 Toyota 生产工厂原装机油。
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