“截至6月，新焦点爱义行与中石化已经在湖北建成了16家汽服站，未来在湖北要完成300家。”新焦点爱义行总裁邢爱义介绍，“现在天津、上海两地中石化战略合作协议签署工作已经完成，还有多个地区正在洽谈。”把爱义行打造成一个类似于麦当劳、肯德的连锁网络的幕后推手，正是母公司新焦点集团以及控股股东鼎晖投资。
中石化混改成为促成双方合作
在中石化混改方案中，涉及到关于引资和跨界合作的内容，其中牵手新焦点爱义行建设汽车服务店，就是合作项目之一。据了解，双方的利益分配则是根据盈收扣点。
从已建成的店面来看，汽服连锁为中石化单店加油量拉升20%，为易捷拉升营业额30%。新焦点爱义行与中石化的合作实现了双赢。
而这一合作还在不断扩大。“三年内，我们将在上海、天津、湖北新建460家汽服店，加上爱义行和新焦点旗下其他城市的网点，总数会超过1000家，这将是中国最大的连锁服务网络。”邢爱义介绍称，此外依托于易捷店的O2O体验店在三年之内将达到1500多家，加上汽服店，未来新焦点旗下将达到2000多个服务站点。
现实是，当前中国汽车后市场碎片化、所有权高度分散，成熟度和体系化还远远不够。“根本谈不上统一采购、标准动作、服务体系和商务系统，还存在店租的持续性、人工成本管控、劳动合作规范性、税收等方面问题，远远达不到我们所希望的第三方独立品牌综合店的要求。”新焦点集团CEO、鼎晖投资运营董事总经理张健行认为，在这种情况下可并购、可发展的对象变得很稀缺。“我们走上了另外一条延展和复制的路子，最有代表性的就是我们和中石化，未来也包括中石油的加油站合作模式。”
反观美国等成熟市场，大型的连锁供应商AutoZone等店面可达四五千家，遍布整个北美。新焦点集团财务总监林明认为，尽管新焦点已经拥有将近一百家连锁门店，但与北美市场相比仍处于起步阶段。“在成熟市场，后服务市场的链条更长，与消费者的相关性更高。”林明表示，“中国汽车后市场大约有七千亿的规模，未来四五年可能会超过一万亿。”
狼来了？
由于销量下滑冀望向后市场转型的经销商将遇到新的劲敌。
来自中国汽车流通协会的数据显示，2014年仅有3成汽车经销商盈利，而截至今年6月，汽车经销商库存预警指数已经连续9个月超出预警线。由于整体车市走低，经销商在新车销售环节的利润被进一步压缩，加快向后市场转型也成为不少经销商的共识。对比之下，2014年汽车后市场方面的投资频次却达到2013年的10倍。风口之下，后市场原本碎片化的经营模式正经历新一轮革命。
中国的4S店存量资产目前在全世界是最大的，但这个行业将来怎么做？从美国来看，75%利润来自后服务。4S店占据着一个重要的后服务节点，这是新焦点要关注和布局的。鼎晖投资新焦点认准它具备像AutoZone一样的潜力，能够发展成为一个拥有几千家连锁网络的公司，使得车主除了4S店以外，还有另一个独立的连锁服务网络可供选择。
至于已经大范围铺开的互联网+的概念，最后谁的模式也离不开‘最后一公里’，因此，首先要坚决地推实体店。
不可否认的是，未来2-3年内汽车后市场将结束“风口期”，完成一次格局重构，最终“剩者为王，败者出局”。面对充满不确定性的未来，连锁服务机构势将进一步整合，以规模取胜。
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