更换机油是汽车养护中的重要项目，也是燃油费之外比较大的一笔开支。无论是通过4S店、汽配市场或是专业机油品牌养护店更换，消费者难免都会遇到些消费盲区或者不易察觉的“坑”。
A疑问：何时该换机油？
支招一般驾驶情况下，矿物油5000公里更换，半合成油8000公里更换，全合成油12000公里更换。
人们常说：车子应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢？基本上，每一部车子的手册中，都会清楚地写着，过去的标准是每5000公里。但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。
所以，许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以使用更长的公里数。滴滴嘟嘟机油之家负责人尤军认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
“平时，我们很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质就会磨损引擎，缩短车子的寿命。”尤军如是说。
B疑问：怎么选机油？
支招一般而言，在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。
一般情况下，说明书上都有建议使用什么标号的油。如果是让你用5W30的油，那就用30的。30这个数字代表的是机油黏度是SAE30等级，具体数值是100°时的运动黏度，30代表的是9.3~12.5平方毫米每秒，40代表的是12.5~16.3平方毫米每秒，20代表的是5.6~9.3平方毫米每秒。这个参数代表了你车的发动机在热车行驶时适合的运动黏度，过高或者过低都不好。
另外，目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。合成油中又分为：全合成及半合成，全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高。记者走访市场了解到，目前，矿物油每瓶售价350元以下，半合成油每瓶售价300元~400元，全合成油每瓶售价450元以上。不过，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，所以虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
尤军告诉记者：“相比较而言，合成油的低温流动性更好，性能更稳定，黏度随温度衰减的幅度更小，更耐高温，更加不容易被氧化，所以它更容易启动，油耗更低，耐久性更好。你如果之前用的是矿物油，这次换成全合成油的话，你会有感觉，油门更轻了，油耗也会更低。”
C疑问：机油黏度越大越好吗？
支招机油的黏度并不是越大越好，相反，如果机油的黏度选择偏大或者偏小，都会对爱车造成一定程度的不良影响。
据尤军介绍，适合的机油黏度是摩擦表面建立油膜的首要条件，为了防止机件间接触面积磨损，润滑油必须有足够的黏度，以保证各种运转温度下，都能在运动零部件中形成油膜。但是机油的黏度并不是越大越好，相反，如果机油的黏度选择偏大或者偏小，都会对爱车造成一定程度的不良影响。
黏度选大了，会出现以下问题，首先，发动机低温启动困难。发动机润滑黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时的补充到摩擦表面，此时最容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损；发动机更加费油。由于润滑油黏度偏大，机件摩擦表面的摩擦阻力增大。为克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，机油黏度大，发动机内部机件高速运转时的搅油阻力也会增大；冷却作用差。机油黏度越大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，故其冷却效果就差，容易使发动机过热。
而黏度选小了，同样也会出现问题。首先，油膜容易被破坏。机油黏度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜抗剪切能力差，会增加磨损；密封作用不好。机油黏度小，密封作用就差，气缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还容易使废气窜进曲轴箱，使机油稀释和污染；加大机油消耗量。机油黏度小，密封性不好，容易使气缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，俗称烧机油。由此可见，发动机油黏度过大或者过小都不好，正确选用机油黏度才是王道。
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