前几年,中国对天然气的需求高速增长,使得国内LNG(液化天然气)产能一直保持高速增长,2008~2014年产能的复合增长率达到了51%,而需求增速难以跟上产能增长,使得国内LNG出现了过剩趋势。
今年以来,国产LNG工厂开工率一度偏低,有小工厂因市场行情不景气而停工。昨日(4月16日)有机构分析人士向《每日经济新闻》记者透露,国内油气巨头公司之一延长石油,于2012年前后开建的3个LNG项目推迟投产运营。
对此,延长石油相关人士昨日对《每日经济新闻》记者表示,“之前的项目并没有确定具体的时间,不能算推迟。”但上述分析师认为,LNG上游项目从开工到投产一般都在两年内,延长石油2013年开工到现在都未投产,与正常的投建周期相比,显然要晚。
去年国内产能增幅达66%
数据显示,截至2014年12月底,中国国产LNG项目已投产能达6374万立方米/天,较2013年底3845万立方米/天的产能大幅增加2529万立方米/天,增幅达66%。
产能保持高速增长,消费却难以跟上节奏。安迅思提供的数据显示,2014年,中国LNG表观消费量(不包含进口LNG气化进管网部分)约为121亿立方米,较2013年增长约45%,但是远低于产能增幅。“去年以来,中国LNG市场供大于求的局面逐步加剧。国产LNG项目和进口LNG接收站项目陆续投产,但下游受到替代能源低价挤压,需求表现疲弱,导致LNG在传统的需求旺季,价格也无明显起色。”安迅思天然气行业分析师陈芸颖告诉《每日经济新闻》记者。
2015年以来,LNG市场仍旧持续低迷,导致国产LNG工厂开工率一度偏低。国内一些审批时间较早的项目,一直处于在建或试生产阶段。
据安迅思方面得到的消息,延长石油目前有3个液化项目在建,拿到路条时间都较早,其中位于延川县文安驿工业园区的项目,早在2012年就已经开建,但由于市场低迷,项目可能在2015年下半年才会陆续投产。“延长石油现在的观望态度,主要是因为目前市场产能已经很大,但是消费却跟不上。如果3个项目一起开工产出,那么后期的销售压力会比较大。”陈芸颖分析道。
昨日,对于记者提到是否推迟了项目建设的时间,延长石油方面回应称,项目之前并没有具体的投产时间表,现在项目正在按规划推进。
现货进口冲击上游厂商
目前,对LNG进口限制的放开,也给上游生产厂商带来了压力。
金银岛分析师江波认为,价格相对便宜的现货进口增多,在冲击上游的同时,也能在一定程度上刺激消费,未来下游将迎来利好。
2014年2月,发改委发布了《天然气基础设施建设与运营管理办法》,从政策层面自上而下为民企参与LNG进口打通了渠道。
“由于国内LNG原料气价格居高不下,一些进口的现货LNG价格,比国内厂商生产LNG的成本还低,这为国内LNG上游生产带来了压力。”陈芸颖告诉记者。
江波认为,就LNG运营企业而言,降低进口门槛会对石油公司以及众多LNG液厂造成冲击,但是随着更多低价LNG涌入市场,在增加供给的同时也将刺激需求增多。“低价进口LNG涌入市场,将使液厂被迫陷入价格战。下游LNG用户将受益,其用气成本将得到削减。LNG替代水煤气等相对低效能源的步伐也将加快,有助于提振市场需求。”江波分析道。
除此之外,江波认为,LNG售价降低,将扩大油气价差,有助于LNG交通用气发展,并带动加气站建设布局。“尤其船舶、车用LNG,未来将成为LNG下游需求的核心领域。”
数据显示,到2015年底,我国LNG汽车有望达到20.8万辆,到2020年,这一数字可能再翻3倍,达到64.5万辆,燃气车辆总数超过400万辆。“如果LNG车辆达到64.5万辆,这些车辆带来的总耗能大概是2400万吨。”江波表示。
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