据东盟汽车协会称，2014 年，东南亚的汽车、摩托车和小轮摩托车的销量和产量下降了 10%，印度尼西亚超越泰国成为了所有类型车辆新增销售的最大市场。
总部位于马尼拉的东盟汽车协会报告了东南亚国家联盟 10 个国家中七个国家的数据：文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南。
2014 年，这些国家/地区的小型客车和商用车辆的销量降低了 10%，共销售 320 万辆，而摩托车和小轮摩托车的销量滑落了 2%，共销售 1,090 万辆。新加坡、越南和菲律宾的小型客车和商用车辆销量增长率达到两位数，分别为 39%、35% 和 29%。
印度尼西亚超越泰国成为四轮车销量最大的市场，达到 120 万辆，但与前一年相比下降了 2%。该地区的第二大市场泰国的四轮车销量下降了 34%，共销售 882,000 辆，而马来西亚在同一细分市场中的销量则上升了 2%，达到 666,000 辆。
市场调查和全球研究公司益普索咨询公司称，泰国小型客车的销量下滑将在短期内危及国内润滑油市场，因为 50% 的润滑油需求来自汽车行业。
由于新的汽车所有者依靠原始设备制造商品牌进行汽车保养，因此“2014 年汽车销量的下滑将影响原厂润滑油市场，该市场为保修期内的 350 万辆汽车提供服务，占 2014 年泰国汽车总量的 25%。”益普索咨询公司 ASEAN 分析员 Nut Khunnawesh 在《Lube Report Asia》的采访中说。
“但我们不认为 2014 年汽车销量的下滑会对品牌润滑油市场造成严重影响。”他补充道。“这些参与者大多数为超出制造商保修期的汽车提供服务。”
摩托车和小轮摩托车销量在 2014 年下降了 2%，共销售 1,090 万辆。印度尼西亚是摩托车和小轮摩托车最大的消费者市场，占据 ASEAN 总销量的 72%，2014 年销量上升了 2%，达到 790 万辆，而该地区第二大市场泰国的两轮车销量则降低了 15%，共销售 170 万辆。新加坡的销量下降比例最大 – 下降 30%，共销售 8,145 辆。
2014 年，东盟的小型客车和商用车辆产量下降了 10%，共生产 400 万辆，而摩托车和小轮摩托车的产量下降了 3%，共生产 1,100 万辆。 在四轮车市场中，该区域最大的汽车生产国泰国的销量下降了 23%，共销售 190 万辆。越南产量上升 29%，达到 121,084 辆，菲律宾产量上升 12%，达到 88,845 辆，而印度尼西亚产量上升 7%，达到 130 万辆。
两轮车的总产量也下滑了 3%，降至 1,100 万辆。马来西亚和泰国分别下降了 20% 和 17%。该地区最大的两轮车生产国印度尼西亚的产量上升了 2%，达到 790 万辆，而菲律宾的产量上升了 4%，达到 755,184 辆。
益普索咨询公司向《Lube Report Asia》首次披露了其对东南亚润滑油市场的预测，称“2013 年至 2019 年，该市场的平均年增长率将达到 4.85%，是全球预测值 2.6% 的两倍”。在如此强劲的增长势头下，2019 年的润滑油总需求将达到 33 亿升。”
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