根据埃克森美孚的“能源前景：展望 2040 ”报告，2040 年亚太地区的能源需求相比 2010 年增长 61%，其中石油、天然气和煤炭将占据能源消耗总量的 78% 。
预计截至 2040 年的全球能源需求增长，中国将占据 30%，印度将占据 20%。“中国和印度预计总共将占据全球能源需求增长的一半，因为这两个发展中国家在人口规模和生活水平提高速度方面均领先全球，”埃克森美孚公司声称。
2010 年至 2040 年亚太地区所有能源类型总需求的年均增长将为 1.6%。
2040 年煤炭将仍是第一大能源来源，占据亚太地区能源需求的 35%，但相比 2010 年的 44% 有所下降。 该公司预计，中国发电燃料组成中煤炭所占比重将由 2010 年的 85% 左右降至 2040 年的 50% 以下，而核能、天然气和可再生资源的比重预计均会上升。 而关于印度，埃克森美孚预计煤炭仍将是主要发电燃料，在 2010-2040 期间消耗量将增长 2 倍。
2010-2040 年天然气将成为亚太地区增长最快的能源来源，消耗量将增长 168%。 预计到 2040 年，中印两国重型运输行业中的天然气均将占据约 15%。 全球范围内，用于重型车辆燃料的天然气预计增长中有大约 45% 将来自中国和印度。 该公司指出，中国正借助小型液化操作（卡车运输液化天然气）来提高弱势的天然气使用，而印度也力图实现同样的目标。
2040 年石油将占据该地区能源需求的 26%，相比 2010 年的 28% 略有下降。
2010-2040 年亚太地区能源需求总量中，核能比重将由 3% 增至 8%，增幅超过一倍。 在中印两国的引领下，2010-2040 年全球核能产量预计将增长约 90%。“中国发展迅速的核能可满足经济、环境以及供应安全的需求，”埃克森美孚公司称。 到 2040 年，印度核能同样将迎来大幅增长，相比 2010 年将增长约 9 倍。
2040 年亚太地区能源供应总量中风能、太阳能和生物燃料预计将占据 4%，相比 2010 年的1%有所上升。 这与 2040 年的全球需求预测相同。
埃克森美孚公司预测 2010-2040 年亚太地区’的运输能源需求将增长 96%。 在此期间，全球运输能源需求预计将增长 40%，其中约有一半增长来自中印两国。
2040 年全球轻型车辆（汽车、皮卡和运动型多用途车）数量预计将从 2010 年的 8.25 亿增长至 17 亿，增幅超过一倍。 中国预计将占全球轻型车辆增长的 40%。 亚太地区还有其他发展中国家/地区的车辆数目增长迅速，包括印度和印度尼西亚。
与 2010 年的 6 千万相比，埃克森美孚公司预计到 2040 年中国的轻型车辆数目将达到 4 亿，这比美国车辆总数多 40%。“这主要是因为人们收入增加以及中产阶级扩大，”该公司称。“10 年前在中国只有最富裕阶层才会购买私家车，而现在中国的各个阶层都可以，购买人群更为广泛。”
但埃克森美孚公司同样指出，即使到 2040 年，与美国人均 0.8 辆汽车、韩国人均 0.4 辆汽车相比，中国人均汽车可能仅有 0.3 辆。“我们认为，即使收入水平提高，中国以及其他许多发展中国家/地区的人均车辆增长模式也会不同于经济合作与发展组织成员国，”埃克森美孚公司称。“相反，我们预计中国和印度等其他国家/地区的发展道路会类似韩国，即 2040 年人均车辆增长会因相对较高的人口密度和鼓励公共运输方式的政府政策而受到一定程度的限制。”
由于经济扩张和效果商品的流动性提高，2010-2040 年重型车辆的能源需求总额将增长约 65%。
相比 2010 年，2040 年中国的重型运输燃料需求预计将增长 130%，超过 2010 年排在首位的美国。 2040 年印度预计将成为需求量第三大国家，因为其重型运输燃料需求增长甚至超过中国，在 2010-40 年间将增长 2 倍多。“中国和印度将可能共同占据全球重型车辆能源需求增长的 30%，”该公司称。
2025 年亚太地区的二氧化碳排放量预计将从 2010 年的 132 亿吨增加至 189 亿吨，增幅达 42%，并将保持至 2040 年。
该公司预测 2025 年亚太地区内中国的二氧化碳排放量将从 2010 年的 74 亿吨增加至 108 亿吨，并在 2040 年降低至 92 亿吨。 埃克森美孚公司预测，2025 年后中国的二氧化碳排放量之所以降低，是因为中国能源结构进一步多元化（包括降低煤炭依赖性），同时工业增长放缓，共同导致中国二氧化碳排放量在 2025 年左右处于峰值。
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