下半年以来，国际原油持续的下行走势使得国内成品油市场行情持续疲软，截至12月8日收盘，本轮计价周期以来的第7个工作日，原油变化率收于-10.53%，对应下调幅度为500元/吨。若本次发改委调价落实，这将是有史以来的“十连跌”，国内成品油市场行情备受打压。
自7月份以来，在原油持续下滑的带动下，国内成品油零售限价连连下调，国内汽柴油批发价格也均出现大幅走低。跟踪数据显示：7月1日国内主营单位93#汽油及0#柴油车提批发均价分别为9069元/吨、7943元/吨，而12月8日国内主营单位93#汽油及0#柴油车提批发均价分别为7942元/吨、6914元/吨，分别下跌了1127元/吨、1029元/吨，跌幅分别为12.43%、12.95%。
据统计数据显示，下半年以来，汽油、柴油累计下调幅度为1515元/吨、1455元/吨。从数据可知，尽管国内汽柴油批发均价跌幅不及发改委调幅，但平均跌幅均已超过千元。若上轮调价周期期满时发改委调价不因消费税改革而冲抵，这一跌幅仍将继续扩大。
千元以上的跌幅严重打压了国内成品油市场行情。11月份以来，北方炼厂转产负号柴油使得部分地区主营资源配置不及时，推价现象时有发生。但在成品油持续看空、终端需求持续维持低位的大环境下，资源紧张对主营推价行动的支撑有限，大范围的供需矛盾并未出现。华尔街的诸多投资银行和波斯湾产油国大幅度下调油价预期，国际油价进一步深跌至五年新低，市场普遍认为原油仍有继续下行可能，国内成品油仍有继续下行预期，同时12月份之后是我国成品油传统的需求淡季，在原油下滑以及终端需求不畅的双重打压下，若无重大利好支撑，国内成品油市场短期内暂无好转迹象。
相关评论