根据国家税务总局2014年11月28日所发布的《关于提高成品油消费税的通知》中明确到将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税提高0.12元/升；将柴油、航空煤油和燃料油的消费税提高0.14元/升，其中，润滑油基础油的消费税额与润滑油一致，提高0.12元/升。
对润滑油基础油行业的影响测算
根测算，消费税调整后，每吨润滑油和基础油消费税均从1126元/吨，调整至1261.12元/吨，较调整前增加135.12元/吨，考虑到消费税为价内税，仍要征收增值税，因此每吨润滑油和基础油实际增加成本约为158.09元/吨。
同时，12月1日海关总署也颁布了海关总署公告2014年第86号（关于提高成品油进口环节消费税的公告），并且也明确基础油也被列入润滑油范畴内，共同提高消费税0.12元/升。
不过对于船期在11月28日后抵港的进口商而言，其进口成本增加了158.09元/吨。而中国基础油市场由于供应过剩，且润滑油厂商需求正值淡季，价格仍处于加速下跌通道，因此对基础油进口商的心态也造成了一定的冲击。
汽柴油消费税全年增加400多亿元
据中石油方面消息，消费税增税政策出台之后，炼厂的负税压力增大，但出厂价和大区调拨价未有变更，对理论利润影响甚微。
某主营炼厂内部人士表示，因成品油的消费税属于价内税，是在炼厂出厂环节缴纳，成品油消费税的提升，将直接增加炼厂的纳税成本。
据中石油旗下的某千万吨级炼厂内部人士表示：“经过核算，因消费税税额的提高，炼厂一年将增加5000万的纳税成本。”
“出厂价未作调整，意味着炼厂的汽柴油的不含税价（成本+预设利润）同幅下调。”华南某主营炼厂人士如是表示。
从本次消费税的调整措施来看，它仍然没有触及社会最关心的部分，消费税的征收方式并没有调整，商品消费税仍然是价内税，这就说明税费重复计征的问题仍然没有解决，并且消费税征收环节也并没有发生变化，也就是说可能将继续对生产批发企业施加成本压力。
根据中国石化经济技术研究院的数据，2013年我国汽油消费量为9419万吨，相当于1290亿升，柴油消费量为1.7亿吨，相当于2000亿升。以2013年的数据测算，此次消费税上调后，汽柴油消费税全年增加400多亿元。
一升油中究竟包含多少税？
此次成品油消费税提高会带动油价中附加费用相应增加2分左右。以普通小轿车每百公里耗油8.5升，年平均行程1.2万公里计算，平均每月10元多。对于物流企业来说，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本增加了600多元。
除了消费税外，消费者每买一升油还要支付增值税，这部分税收在成品油从生产到消费的所有增值环节征收，相当于成品油价格和消费税之和的17%。此外，还要支付以消费税和增值税为税基的7%的城建税、3%的教育费附加以及2%的地方教育费附加……
相关评论