中国中央政府正在考虑出台排放标准草案，对摩托车、轻便摩托车和电动三轮车排放的污染物设定更严格的上限。
草案中所提议的国四标准将极大下调一氧化碳、碳氢化合物和其他物质的排放上限。 根据国四标准，摩托车一氧化碳的最大排放量、碳氢化合物的总排放量和氮氧化合物的排放量分别为 1,140 毫克/公里、380 毫克/公里和 90 毫克/公里，而轻便摩托车的相应标准分别为 1,000 毫克/公里、630 毫克/公里和 170 毫克/公里。 根据国三标准，两类车辆一氧化碳的最大排放量、碳氢化合物的总排放量和氮氧化合物的排放量上限分别为 2,000 毫克/公里、800 毫克/公里和 150 毫克/公里。
中国环境保护部起草了所提议的标准，根据该部门统计，截止到 2012 年年底中国有 1.04 亿摩托车和轻便摩托车。
摩托车的排放量近几年一直在下降，部分原因在于中国的大城市严格控制摩托车的数量。 根据环境保护部的计算，从 2009 年到 2012 年，摩托车的一氧化碳排放量从 890 万吨下降到 590 万吨；碳氢化合物总排放量从 110 万吨下降到 754,000 吨；氮氧化合物的排放量从 81,000 吨上升到 105,000 吨。
中国的环境保护“十二五”规划要求国四标准在 2015 年在全国范围内强制实施。
一些润滑油供应商已经在对产品进行定位，以便帮助运营商达到新的标准。 例如壳牌统一正在山西、四川、山东和安徽等摩托车数量最多的省份大力推广其新的合成润滑油，用于三轮摩托车。
“市场上用于摩托车的高端润滑油非常少，我们希望自己的润滑油能满足这一领域的需求，”该公司在最近一篇新闻稿中声称。
国四标准的草案是根据欧盟条例 168/2013 制定的，该条例是 2013 年 1 月发布的，用来限制摩托车排放量。 环境保护部目前正在征求公众对该草案的意见。
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